[發明專利]用于底盤測力計系統的慣量驗證裝置

有效

• 申請號: 201280011624.2
• 申請日: 2012-03-02
• 公開（公告）號: CN103415760A
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 渡邊健二
• 申請（專利權）人: 株式會社明電舍
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 曹瑾

技術領域

本發明涉及在控制底盤測力計的行駛阻力時使用的慣量值的驗證裝置。

背景技術

作為底盤測力計控制裝置，如在專利文獻1（圖4）中公開的這樣的構造被已知為一種公知技術。圖5是底盤測力計的行駛阻力控制裝置的框圖。測試車輛1的驅動輪被放置在底盤測力計的滾筒2上，并且由測力計3產生的轉矩作為載荷通過滾筒2被提供給測試車輛1。

為了使底盤測力計上的測試車輛1按和在道路上相同的條件來行駛，必需向車輛（輪胎表面）提供與在道路上行駛時相同的載荷。為了在測試車輛的1的驅動輪放置在底盤測力計的滾筒表面上時向輪胎表面添加與道路上相等的行駛阻力，將通過考慮車輛機械損失F_s和底盤發電機機械損失F_ML而獲取的行駛阻力提供給輪胎表面。行駛阻力設置部4根據測試車輛1的車輛速度生成行駛阻力設置值F_s。機械損失設置部（底盤發電機機械損失設置部）5根據測試車輛1的車輛速度生成底盤發電機機械損失F_ML。控制器部6的功率控制命令通過從行駛阻力設置值F_s減去底盤發電機機械損失F_ML來設置，并且，控制器部6執行機械地連接至滾筒2的測力計3的功率吸收控制。

更具體地說，測試車輛1的、由速度檢測器7檢測的車輛速度信號被輸入至行駛阻力設置部4和機械損失設置部（底盤發電機機械損失設置部）5，并且計算根據車輛速度的行駛阻力設置值F_s和根據車輛速度的機械損失F_ML。行駛阻力設置值F_s與機械損失F_ML兩者之間的差信號在減法部確定，接著通過底盤測力計的控制器6執行測力計3的功率吸收控制。在執行該控制時，由速度檢測器7檢測的車輛速度和由載荷單元8檢測的轉矩分別反饋至控制器6。

同時，關于利用測量的機械損失等的結果來驗證與測試車輛相對應的慣量是否被精確地仿真的技術，已知一種如專利文獻2中公開的技術。作為底盤測力計中慣量控制的驗證的一種方式，當在一測試速度范圍內執行底盤測力計的預熱操作之后，針對每個速度測量底盤測力計單體的機械損失。作為速度的函數確定該測量的機械損失，以用于隨后的底盤測力計的測量機械損失修正數據。在完成這些準備之后，將底盤測力計設置為轉矩控制模式，并且設置該模式所需的慣量值，接著，在進行利用上述機械損失的修正的同時使底盤測力計加速（或減速）。根據此時底盤測力計的加速度，通過仿真的慣量是否落入可允許誤差限度內的事實進行驗證。

引文列表

專利文獻

專利文獻1：日本專利申請特開公報No.JP2008-224403

專利文獻2：日本專利No.JP4039296

發明內容

在專利文獻1中，對于機械損失的測量，切換通過滑行（coasting）法的機械損失測量和通過馬達（motoring）法的機械損失測量，并且測量每一個機械損失測量值。接著，通過匹配滑行法或馬達法的機械損失測量結果來進行驗證，提高了行駛阻力的準確度。在測量和驗證時，將各種測量數據發送至與測試場地分離的操作室，并且顯示在由安裝計算機形成的控制臺的畫面上。作為在專利文獻1中的機械損失測量期間的畫面的顯示，例如，如專利文獻1的圖4中所示地顯示設置項，并且如專利文獻1的圖5中所示地在不同窗口上按圖形形式顯示測量的機械損失。

因此，需要在機械損失測量期間的多個表示窗口。而且，當前測量中設置的車輛重量等未知。

另一方面，在慣量驗證方式的專利文獻2中，如專利文獻2的圖6所示，盡管呈現了按圖形形式示出操作的目標值的窗口，但出現了和上面所述的專利文獻1的問題相同的問題。

因此，本發明的一目的是，提供這樣一種底盤測力計系統的慣量驗證裝置，其能夠在顯示畫面上的一個窗口中可視地識別或掌握測量進展期間的狀態和條件。

根據本發明的一個方面，提供了一種慣量驗證裝置，該慣量驗證裝置驗證在底盤測力計系統的行駛阻力控制中使用的設置慣量，在該底盤測力計系統中，將測試車輛放置在滾筒上，并且根據來自控制臺的控制命令來執行該車輛的行駛阻力控制，該慣量驗證裝置包括：設置顯示功能部和測量結果顯示功能部，該設置顯示功能部用于設置用于測量的設置值，該測量結果顯示功能部顯示基于該設置值測量的結果，并且該設置顯示功能部和測量結果顯示功能部兩者都在控制臺的顯示畫面上的一個窗口中顯示。