[發明專利]噴射裝置有效
| 申請號: | 201280010423.0 | 申請日: | 2012-02-01 |
| 公開(公告)號: | CN103403326B | 公開(公告)日: | 2017-08-29 |
| 發明(設計)人: | M·布蘭特 | 申請(專利權)人: | 大陸汽車有限公司 |
| 主分類號: | F02D41/20 | 分類號: | F02D41/20;F02M47/02;F02M63/00;F02M57/00 |
| 代理公司: | 中國專利代理(香港)有限公司72001 | 代理人: | 宣力偉,楊國治 |
| 地址: | 德國*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 噴射 裝置 | ||
1.一種用于內燃機的噴射裝置(1),其中所述噴射裝置(1)包括具有用于控制燃料流量的閥活塞(3)的噴射器(2)和用于使所述閥活塞(3)運動的壓電致動器(5)以及用于操控所述壓電致動器(5)的控制單元(7),并且其中在程序技術方面調整所述控制單元(7)用于對所述壓電致動器(5)加載多個具有不同的脈沖能量的電脈沖(17′、17″、17″′)并且確定所述壓電致動器(5)與所述閥活塞(3)之間的空行程(27)或者由所述空行程(27)引起的延時(18″),
其特征在于,
此外在程序技術方面調整所述控制單元(7)用于,
-選擇所述脈沖能量,由而使得所述壓電致動器(5)的通過所述多個具有不同的脈沖能量的電脈沖(17′、17″、17″′)中的至少一個脈沖(17′)引起的運動的最大的偏移(20′)小于所述空行程(27),而所述壓電致動器(5)的通過所述多個具有不同的脈沖能量的電脈沖(17′、17″、17″′)中的至少一個其他的脈沖(17″′)引起的運動的最大的偏移(20″′)大于所述空行程(27),
-在所述多個具有不同的脈沖能量的電脈沖(17′、17″、17″′)中的每個脈沖之后,在通過所述多個具有不同的脈沖能量的電脈沖(17′、17″、17″′)中的每個單個脈沖引起的運動期間,檢測加載在所述壓電致動器(5)上的電壓信號(22′、22″、22″′)的頻譜(32′、32″、32″′),并且
-由所述頻譜(32′、32″、32″′)求得所述空行程(27)或者延時(18″),
其中所述噴射器(2)包括用于打開并且關閉所述噴射器(2)的噴射口(13)的噴嘴針(12),其中所述閥活塞(3)設置用于通過所述噴嘴針(12)來引起所述噴射口(13)的打開和關閉,
并且其中所述控制單元(7)在程序技術方面設置用于以下述方式選擇所述多個具有不同的脈沖能量的電脈沖(17′、17″、17″′)的最大的脈沖能量:使得所述噴射口(13)保持封閉的狀態。
2.按權利要求1所述的噴射裝置(1),其特征在于,如此構造所述噴射器(2)使得
-所述壓電致動器(5)的運動包括所述壓電致動器(5)的機械的振動(23′、23″、23″′),并且
-所述電壓信號(22′、22″、22″′)與所述振動(23′、23″、23″′)相關聯,
其中所述頻譜(32′、32″、32″′)在所述至少一個其最大的偏移(20′)小于所述空行程(27)的運動的情況下并且在所述至少另一個其他的、其最大的偏移(20″′)大于所述空行程(27)的運動的情況下各不相同,其中所述控制單元(7)在程序技術方面設置用于確定所述頻譜(32′、32″、32″′)之間的區別。
3.按權利要求1或2所述的噴射裝置(1),其特征在于,所述控制單元(7)在程序技術方面設置用于在所述噴射器(2)的正常運行中如此對所述壓電致動器(5)加載脈沖(17′、17″、17″′),由而在時間上在兩個噴射過程之間進行所述加載過程。
4.按權利要求1或2所述的噴射裝置(1),其特征在于用于將燃料提供給所述噴射器(2)的高壓儲存器(8)以及與所述控制單元(7)相連接的、用于至少在所述多個具有不同的脈沖能量的電脈沖(17′、17″、17″′)中的每個脈沖之后對所述高壓儲存器(8)中的流體靜力的壓力進行檢測的壓力計(10),其中所述控制單元(7)額外地在程序技術方面設置用于由所述高壓儲存器(8)中的壓力降(39′、39″、39″′)求得所述空行程(27)或者所述延時(18″)。
5.按權利要求1或2所述的噴射裝置(1),其特征在于,所述控制單元(7)在程序技術方面設置用于在所述空行程(27)或者所述延時(18″)的基礎上對所述壓電致動器(5)的旨在打開所述噴射口(13)的操控進行校正。
6.按權利要求5所述的噴射裝置(1),其特征在于,所述控制單元(7)在程序技術方面設置用于通過對所述壓電致動器(5)的操控時間(26)的調整來進行所述校正。
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