[發明專利]電磁離合器

有效

• 申請號: 201280010378.9
• 申請日: 2012-04-10
• 公開（公告）號: CN103384775A
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 池川敦俊
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社
• 主分類號: F16D27/105
• 分類號: F16D27/105
• 代理公司: 北京市隆安律師事務所 11323
• 代理人: 權鮮枝

技術領域

本發明涉及電磁離合器，詳細地說，涉及同軸心地具備驅動帶輪和傳動軸、具備以旋轉軸心為中心的線圈狀扭簧、通過改變該扭簧的卷繞直徑來進行動力的斷續的電磁離合器。

背景技術

作為與如上所述構成的電磁離合器類似的裝置，在專利文獻1中示出以下構成：使輸入輪轂和輸出輪轂以能與旋轉軸心同軸心地自由旋轉地沿著旋轉軸心相鄰的位置關系配置。即，將扭簧配置于輸入輪轂的外周和輸出輪轂的外周，將控制環配置在該扭簧的周圍，使扭簧的一個端部支撐于輸入輪轂，使另一個端部支撐于控制環。

在該專利文獻1中，在不使磁力作用于控制環所具備的電樞的狀態下，由于復位彈簧的作用力，處于電樞被保持在規定位置且扭簧從輸入輪轂的外周和輸出輪轂的外周分離的離合器斷開狀態。并且，使磁力作用于控制環所具備的電樞，由此成為以下狀態：利用磁力的作用對抗復位彈簧的作用力使電樞靠近電磁螺線管的方向而將控制環的旋轉力傳遞到輸出輪轂。由此構成為：成為使扭簧的卷繞直徑收縮的狀態，形成使扭簧壓接到輸入輪轂的外周和輸出輪轂的外周而將輸入輪轂的旋轉驅動力傳遞到輸出輪轂的離合器接合狀態。

另外，在專利文獻2中公開了以下構成：將扭簧配置于驅動帶輪（在文獻中是輸入帶輪）和與傳動軸（在文獻中是泵軸）一體地旋轉的輸出輪轂的外周，使該扭簧一個端部支撐于電樞，使另一個端部支撐于輸出輪轂，在驅動帶輪的內部配置使吸引力作用于電樞的電磁螺線管。

在該專利文獻2中構成為：在不使磁力從電磁螺線管作用于電樞的狀態下，處于扭簧從輸入帶輪和輸出輪轂的外周分離的離合器斷開狀態，使磁力從電磁螺線管作用于電樞來吸引電樞，由此形成扭簧緊貼到輸入帶輪的外周和輸出輪轂的外周而將來自驅動帶輪的驅動力傳遞到傳動軸的離合器接合狀態。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：特開平11‐201191號公報

專利文獻2：特開2001‐317565號公報

發明內容

發明要解決的問題

如專利文獻1、專利文獻2所記載的，通過對電磁螺線管通電來形成傳動狀態的電磁離合器在傳遞動力的情況下需要持續通電。例如，在用于如發動機的水泵那樣傳動狀態（離合器接合狀態）長時間持續的部位的情況下，會導致無益地消耗電力的缺陷。特別是在通過通電來維持傳動狀態的電磁離合器中，為了持續進行可靠的傳動，會導致電磁螺線管的大型化，以便還能應對伴隨溫度上升的磁通的減少，從而導致成本上升。而且，在由于故障不能進行通電的情況下，不作為水泵發揮功能，因此導致發動機過熱。

另外，在專利文獻1所記載的構成中，在形成在電磁螺線管和電樞之間的磁回路中的與輸出輪轂相連而旋轉的轉子和固定的電磁螺線管之間形成有氣隙，因此需要強力的電磁螺線管。而且，輸入輪轂和輸出輪轂相鄰地配置，因此還可以考慮在不對電磁螺線管通電的狀態下根據扭簧的姿勢以及扭簧與輸出輪轂的接觸狀態，使輸入輪轂與輸出輪轂聯轉。

與此同樣，在專利文獻2所記載的構成中，在離合器接合狀態下，也在電磁螺線管和電樞之間的磁回路中，在旋轉的輸入帶輪和固定的電磁螺線管之間形成有氣隙，因此需要強力的電磁螺線管。

在考慮水泵所用的電磁離合器時，期望是以下構成：不僅需要小型化，還在例如變更為使用不同外形的驅動帶輪的規格的情況下也不用較大地變更設計即可。

本發明的目的在于，合理地構成以下小型電磁離合器：電磁螺線管通過從非驅動狀態切換為驅動狀態而成為切斷狀態，在該切斷狀態下抑制能量的無益消耗。

用于解決問題的方案