[發明專利]轉矩傳遞裝置

有效

• 申請號: 201280009123.0
• 申請日: 2012-02-02
• 公開（公告）號: CN103534503B
• 公開（公告）日: 2017-03-01
• 發明（設計）人: M·德格勒
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F16D21/06
• 分類號: F16D21/06
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司72002
• 代理人: 侯鳴慧

本發明涉及一種具有根據權利要求1前序部分的特征的轉矩傳遞裝置。

由DE102009059942A1已知一種用于車輛驅動系的轉矩傳遞裝置，具有一濕式運行的離合器裝置，該離合器裝置包括兩個單離合器，所述單離合器分別具有一能夠通過一操作裝置來操作的摩擦片組，該摩擦片組在一驅動元件、如內燃機和一變速器之間選擇式地傳遞轉矩。將一驅動構件配置給該驅動元件。在此，一離合器輸出元件和該驅動構件在構成一軸向間隙的情況下在軸向上彼此相鄰地布置，其中，兩個構件能夠相對于彼此轉動。

本發明的任務在于，實現驅動元件和離合器輸出元件之間的軸向力補償。

根據本發明，該任務通過具有根據權利要求1的特征的轉矩傳遞裝置來解決。

相應地提出一種用于車輛驅動系的轉矩傳遞裝置，具有一濕式運行的離合器裝置，該離合器裝置包括兩個能夠轉換的單離合器，所述單離合器分別包括一能夠與一從動元件連接的離合器輸出元件和一能夠通過一操作裝置來操作的摩擦片組，該摩擦片組用于在一驅動構件和所述從動元件之間選擇式地傳遞轉矩，其中，至少一個離合器輸出元件和所述驅動構件在構成一軸向間隙的情況下在軸向上彼此相鄰地布置。在所述軸向間隙中布置有一在軸向上起作用的能量存儲元件，該能量存儲元件具有一間接地或直接地作用到所述驅動構件上的第一力導入部位和一間接地或直接地作用到所述離合器輸出元件上的第二力導入部位。由此能夠實現驅動元件與離合器輸出元件之間軸向力補償。

在本發明的一特別優選的特別實施方式中，所述能量存儲元件構造為碟形彈簧和／或構造為螺形彈簧和／或構造為波形盤簧和／或構造為環形彈簧。

在本發明的另一特別構型中，所述能量存儲元件布置得能夠相對于所述驅動構件和／或相對于所述離合器輸出元件轉動。

在本發明的一尤其特別的實施方式中，所述能量存儲元件與所述驅動構件或者與所述離合器輸出元件無相對轉動地連接。在此，能量存儲元件可與兩個構件例如沖壓或鉚接。

在本發明的另一特別實施方式中，所述驅動構件與一扭轉振動減振器的一輸入件無相對轉動地連接或與該輸入件一體式地構成。所述驅動構件也可以構造為輪轂和／或構造為盤件，尤其構造為板件和／或構造為銷柱，尤其構造為間隔銷柱。

在本發明的另一特別構型中，一軸向軸承配置給所述能量存儲元件。在此，能夠通過所述能量存儲元件施加的軸向彈簧力可以通過該軸向軸承傳遞到離合器輸出元件上。優選地，所述軸向軸承布置得與所述能量存儲元件直接相鄰。所述軸向軸承可以有利地構造為滾動軸承或者滑動軸承。

在本發明的另一特別實施方式中，所述離合器輸出元件構造為內摩擦片承載件。

此外，所述離合器輸出元件可與一變速器輸入軸可連接。

本發明的其他優點和有利構型由說明書和附圖獲知，在附圖的圖示中出于清晰性未根據比例重現。所闡明的所有特征不僅能夠以所提出的組合，而且也能夠以其他組合或單獨地應用，而不改變本發明的范圍。

下面參考附圖詳細描述本發明。附圖單獨示出：

圖1：本發明的一種特別實施方式的轉矩傳遞裝置的半剖圖。

圖1示出用于車輛驅動系的轉矩傳遞裝置10，具有一濕式運行的離合器裝置12、也就是能夠在流體中運行的離合器裝置12。流體優選用于排出在離合器裝置12運行時產生的熱。為此，離合器裝置12能夠被該流體通流。離合器裝置12構造為雙離合器，包括兩個單離合器14，16，所述單離合器能夠將來自一驅動元件的轉矩繼續導入到自身的各一個變速器輸入軸中。

離合器裝置12在車輛驅動系中在軸向上布置在驅動元件、例如內燃機和一變速器之間。在此，一能夠繞旋轉軸線100扭轉的驅動軸18、例如內燃機的曲軸與一中間元件20螺紋連接，其中，中間元件20通過一形鎖合的連接裝置22、例如一端齒部與一配置給離合器裝置12的扭轉振動減振器26的輸入件24無相對轉動地連接。

扭轉振動減振器26的輸入件24能夠通過螺旋彈簧28的作用相對于扭轉振動減振器26的輸出件30受限地扭轉并且在一徑向外部的區域上固定附加質量32。在扭轉振動減振器26的輸出件30上，在一徑向上處于螺旋彈簧28的內部的區段中直接布置有一轉速自適應的、起作用的離心力擺裝置34，其中，該離心力擺裝置34也可以通過一單獨的擺動法蘭被接收在輸出件30上。