[實用新型]永磁同步曳引機用雙推制動器

有效

• 申請號: 201220756818.2
• 申請日: 2012-12-29
• 公開（公告）號: CN203199933U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 王兆林;吳輝
• 申請（專利權）人: 西尼電梯(杭州)有限公司
• 主分類號: B66D5/30
• 分類號: B66D5/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型提供一種永磁同步曳引機用雙推制動器，屬電梯用部件類。?

背景技術

目前的永磁同步曳引機用雙推制動器，存在著設計結構不太合理，主要存在的缺點是，如：壽命短，達不到100萬次的下限要求；長時間運行后噪音大；內部溫度升高后無法進行加油潤滑，會使柱塞和鐵芯快速的磨損；從而使制動器達不到設計壽命而很快地失效，嚴重時將導致電梯不能正常運行。其主要原因是傳統的雙推制動器滑動軸承類型、數量和放置位置設計選取不當。當左、右端蓋內各放一只端蓋自潤滑軸承，柱塞和鐵芯相互運動時，由于受到較大的電磁吸力影響，兩者表面磨損都將迅速增加，噪音也隨之增加，可達到70dB以上，超過規定的70dB標準；如在鐵芯左、右端各增加一只鐵芯自潤滑軸承，柱塞和鐵芯表面磨損減少，制動器的壽命會明顯地增加，但當制動器通電柱塞做軸向往復運動時，由于柱塞受自身的重力和電磁力的同時作用，柱塞將受到一個與軸中心線方向垂直的轉矩做用，這將造成柱塞或鐵芯有一個提前失效，進而需更換制動器；而當在端蓋自潤滑軸承和鐵芯自潤滑軸承間又增加一個端蓋自潤滑軸承時，這個自潤滑軸承將起到平衡和固定柱塞的作用，使柱塞圓周表面與鐵芯自潤滑軸承表面間氣隙均勻，圓周方向上的電磁力大小相等互相抵消，這樣柱塞和鐵芯表面不接觸或接觸面很小，柱塞和鐵芯表面無磨損或磨損很小，從而使制動器失效的時間延遲。總之，現有技術存在許多的缺點。?

經檢索中國專利，有關曳引機用制動器方面的發明很多，但沒有與本實用新型雷同的技術出現。?

實用新型內容

本實用新型的目的為解決現有技術存在的缺點，以填補現有技術的空白，提供一種永磁同步曳引機用雙推制動器，不改變其外形結構和內部線圈電磁設計，主要是改變其端蓋和增加端蓋自潤滑軸承，使本裝置大大增加了使用壽命，本產品且能適用于各種類型的雙推制動器，尤其在用于外轉子永磁同步電梯曳引機，在使用壽命和降低噪音上具有明顯特征。?

下面結合本實用新型說明書附圖1標記詳細描述本實用新型的技術內容。?

一種永磁同步曳引機用雙推制動器，包括雙推制動器的鐵芯1、柱塞2-1和2-2、端蓋3-1和3-2、內六角螺栓5-1和5-2、導磁筒6、線圈8-1和8-2、和復位彈簧9各部件，其特征是：在所述端蓋3-1兩端的中心孔內裝入兩個端蓋自潤滑軸承4-1和4-2，在所述端蓋3-2兩端的中心孔內裝入兩個端蓋自潤滑軸承4-3和4-4，所述的端蓋自潤滑軸承4-1、4-2、4-3、4-4形成四個支點，能使所述柱塞2-1和2-2與兩個鐵芯自潤滑軸承7-1和7-2脫離接觸，使所述柱塞的外圓表面與所述鐵芯的內圓表面之間的間隙均勻，能使與柱塞軸中心線垂直的轉矩為最小。?

在所述端蓋3-1和3-2分別裝入所述端蓋自潤滑軸承4-2和4-3后，所述柱塞2-1和2-2裝入所述鐵芯1，之后將所述端蓋3-1和3-2通過所述內六角螺栓5-1和5-2與所述導磁筒6相互連接構成一個整體。?

所述的柱塞2-1和2-2在制動器內往復運動時，由于其表面磨損減少而使制動器失效的時間延長。?

所述內六角螺栓5-1和5-2通常為十二只，均布在所述端蓋3-1和3-2的外側。?

所述線圈8-1和8-2通或斷電后，所述柱塞2-1和2-2分別在電磁力和所述復位彈簧9的作用下沿軸向做往復運動，此時所述端蓋自潤滑軸承4-1、4-2、4-3、4-4形成四個支點。?

本實用新型填補了現有技術的空白，實現了本發明目的，通過改變其端蓋和增加端蓋自潤滑軸承，使本裝置大大增加了使用壽命，主要是設計了由摩擦系數較小的自潤滑軸承并放置在合適的位置，通過減少柱塞和鐵芯之間的磨損實現延長制動器使用壽命和降低噪音的目的。本產品能夠適用于各種類型的雙推制動器，尤其在用于外轉子永磁同步電梯曳引機，在使用壽命和降低噪音上具有明顯特征。本產品更具有設計科學新穎、結構簡單、可操作性強和高可靠性能，是一種理想的延長雙推制動器壽命和降低維護成本的技術。?

附圖說明

圖1為本實用新型主視結構剖面圖。?

圖中標示：1、鐵芯，2-1和2-2為柱塞，3-1和3-2為端蓋，4-1，4-2，4-3，4-4為端蓋自潤滑軸承，5-1和5-2為內六角螺栓，6、導磁筒，7-1和7-2為鐵芯自潤滑軸承，8-1和8-2為線圈，9、復位彈簧。?

具體實施方式

圖1為本實用新型主視結構剖面圖。?

下面結合附圖1進一步說明本實用新型的具體實施方式和內容。?