[實(shí)用新型]汽車車門的內(nèi)拉手

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220754532.0
• 申請(qǐng)日: 2012-12-25
• 公開（公告）號(hào): CN203008531U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王三祥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鹽城市昱博汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): E05B5/00
• 分類號(hào): E05B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車內(nèi)飾件，特別是一種汽車車門的內(nèi)拉手。

背景技術(shù)

改革開放以來，國民經(jīng)濟(jì)快速增長，“科技創(chuàng)新、自主創(chuàng)新”已成為目前國內(nèi)工業(yè)發(fā)展的主流，我國工業(yè)正逐步向集約型、節(jié)能減排、低碳的方向發(fā)展。隨著人們生活水平的日益提高，對(duì)汽車的需求也越來越大。近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)銷數(shù)量不斷增長，我國已然成為一個(gè)汽車產(chǎn)銷大國。汽車上的零部件是汽車不可或缺的組件，汽車車門的內(nèi)拉手是汽車必不可少的零部件之一，傳統(tǒng)的汽車車門內(nèi)拉手都是內(nèi)手柄安裝在手柄座上，內(nèi)飾板設(shè)置在內(nèi)手柄的上邊側(cè)，而在內(nèi)飾板與固定支架連接，同時(shí)該固定支架也與手柄座連接，但是這樣的內(nèi)拉手存在內(nèi)飾板與固定支架及手柄座之間配合不夠緊貼，固定支架的強(qiáng)度不夠等問題。科研單位與企業(yè)的技術(shù)人員在不斷地探索、研究，希望研制出一種操作方便、性能優(yōu)越的內(nèi)拉手，以滿足人們的需求，雖然取得了一定的進(jìn)展，但在實(shí)際運(yùn)用中仍然存在著尚未克服的技術(shù)難題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服以上不足，提供一種配合緊貼的汽車車門的內(nèi)拉手，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的內(nèi)飾板與固定支架及手柄座之間配合不夠緊貼，及固定支架的強(qiáng)度不夠的問題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種汽車車門的內(nèi)拉手，包括內(nèi)手柄及支撐內(nèi)手柄的手柄座，在內(nèi)手柄的下邊側(cè)設(shè)有內(nèi)手柄內(nèi)飾板，所述手柄座一側(cè)連有固定支架，固定支架上設(shè)有加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋分設(shè)在固定支架的兩側(cè)，且在同一個(gè)平面上，所述的內(nèi)手柄通過旋轉(zhuǎn)軸可動(dòng)連接在手柄座上，且該內(nèi)手柄后端和固定支架匹配。

本實(shí)用新型的有益效果：通過在該固定支架上增加加強(qiáng)筋，不僅使得內(nèi)手柄和固定支架及內(nèi)手柄座的配合緊貼，而且加強(qiáng)了強(qiáng)度。

附圖說明

圖1是汽車車門的內(nèi)拉手結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是汽車車門的內(nèi)拉手結(jié)構(gòu)俯視圖。

在圖中，1內(nèi)手柄、2手柄座、3內(nèi)手柄內(nèi)飾板、4固定支架、5加強(qiáng)筋、6旋轉(zhuǎn)軸。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

在圖1、2中，一種汽車車門的內(nèi)拉手，包括內(nèi)手柄1及支撐內(nèi)手柄1的手柄座2，在內(nèi)手柄1的下邊側(cè)設(shè)有內(nèi)手柄內(nèi)飾板3，所述手柄座2一側(cè)連有固定支架4，固定支架4上設(shè)有加強(qiáng)筋5，該加強(qiáng)筋5分設(shè)在固定支架4的兩側(cè)，且在同一個(gè)平面上，內(nèi)手柄1通過旋轉(zhuǎn)軸6可動(dòng)連接在手柄座2上，且該內(nèi)手柄1后端和固定支架4匹配。