[實(shí)用新型]一種帶支耳的取力器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220753840.1
• 申請(qǐng)日: 2012-12-15
• 公開（公告）號(hào): CN202971838U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 云夢縣新宇齒輪箱制造有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/023
• 分類號(hào): F16H57/023;F16H57/028
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種帶支耳的取力器，應(yīng)用于取力器領(lǐng)域。

背景技術(shù)

取力器是變速箱和分動(dòng)箱的一個(gè)重要部件。需要額外動(dòng)力的專用車輛，例如：自卸車、灑水車、垃圾車、加油車、發(fā)電車等，都是通過變速箱和分動(dòng)箱上的側(cè)取力器來獲取額外動(dòng)力的。由于一些側(cè)取力器因設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)限制，導(dǎo)致主動(dòng)齒輪軸軸線中心距取力器的殼體安裝窗口面較近，于是產(chǎn)生半邊孔現(xiàn)象，而無法在殼體安裝面附近做出完整的主動(dòng)齒輪軸支撐孔。

目前有兩種解決方案，其中一種方案是將殼體安裝窗口面位置向取力器輸出端移動(dòng)一段距離，以便在殼體安裝窗口面外端做出一完整的主動(dòng)齒輪軸支耳，同時(shí)增加與移動(dòng)距離相等厚度的窗口面過渡墊板。這種方法雖然解決了半邊孔現(xiàn)象，但增加的過渡墊板既增加了生產(chǎn)成本，又產(chǎn)生了密封性不好和安裝不緊固問題；同時(shí)部分整體式支耳由于結(jié)構(gòu)限制還影響了殼體安裝面的加工效率，于是為保證支耳的強(qiáng)度而將整個(gè)殼體材料強(qiáng)度提高，因此大大增加了材料成本和加工費(fèi)用。

還有一種解決方案是將直耳做成分體式，該方案雖然解決了上一種方案的材料加工成本高、安裝不緊固和密封性差問題。但分體式支耳在殼體上的安裝僅用普通螺釘和彈簧墊圈定位和緊固，導(dǎo)致分體式支耳安裝定位精度不高，致使齒輪嚙合噪音大；同時(shí)因齒輪受力產(chǎn)生相對(duì)于殼體安裝窗口面平行的力矩，易使分體式支耳與殼體的結(jié)合面發(fā)生松動(dòng)并導(dǎo)致更大的噪音甚至打齒現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了取力器和變速箱或分動(dòng)箱的功能和使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種分體式支耳安裝定位精度高的取力器，它解決了現(xiàn)有技術(shù)齒輪嚙合噪音大、易松動(dòng)等問題。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種帶支耳的取力器，包括主動(dòng)齒輪、殼體、支耳，所述主動(dòng)齒輪一側(cè)嵌于所述殼體內(nèi)，在所述主動(dòng)齒輪兩端面外均設(shè)有所述支耳，所述支耳均緊貼所述主動(dòng)齒輪的兩端面并嵌入殼體內(nèi)，所述支耳的兩端用螺釘和彈簧墊圈緊固在殼體上，在所述螺釘上還套有空心定位銷。

本實(shí)用新型的有益效果是：提高了分體支耳的定位精度，防止產(chǎn)生松動(dòng)現(xiàn)象，減小了嚙合噪音，同時(shí)延長了取力器的使用壽命。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。

進(jìn)一步，所述空心定位銷置于所述支耳兩端和所述殼體相接觸處，在所述主動(dòng)齒輪的徑向上，并通過所述支耳的中心處設(shè)有彈簧定位銷，所述彈簧定位銷一端與所述支耳相連，所述彈簧定位銷另一端與所述主動(dòng)齒輪內(nèi)的主動(dòng)齒輪軸相連。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：首先，空心定位銷防止由于主動(dòng)齒輪對(duì)支耳產(chǎn)生相對(duì)于殼體安裝窗口面平行的力矩造成支耳與殼體松動(dòng)，并大大減小了噪音，其次，彈簧定位銷也很好的增強(qiáng)了支耳和殼體的緊固性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型側(cè)視圖。

附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下：

1、主動(dòng)齒輪，2、主動(dòng)齒輪軸，3、彈簧定位銷，4、支耳，5、螺釘，6、彈簧墊圈，7、空心定位銷，8、殼體。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括主動(dòng)齒輪1、殼體8、支耳4，所述主動(dòng)齒輪1一側(cè)嵌于所述殼體8內(nèi)，在所述主動(dòng)齒輪1兩端面外均設(shè)有支耳4，所述支耳均緊貼所述主動(dòng)齒輪1的兩端面并嵌入殼體8內(nèi)，所述支耳4的兩端用螺釘5和彈簧墊圈6緊固在殼體8上，在所述螺釘5上還套有空心定位銷7。所述空心定位銷7置于所述支耳4兩端和所述殼體8相接觸處，在所述主動(dòng)齒輪1的徑向上并通過所述支耳4的中心且垂直于主動(dòng)齒輪軸2處設(shè)有彈簧定位銷3，所述彈簧定位銷3一端與所述支耳4相連，所述彈簧定位銷3另一端與所述主動(dòng)齒輪內(nèi)1的主動(dòng)齒輪軸2相連。

本實(shí)用新型分體支耳與殼體之間的緊固性好，從而使齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)噪音小，產(chǎn)品壽命長，性價(jià)比高。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。