[實用新型]一種電動車防盜裝置

有效

• 申請號: 201220753176.0
• 申請日: 2012-12-11
• 公開（公告）號: CN202953086U
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發明（設計）人: 朱向冰;孫武;黃哲;程鍵;秦劍飛;王安
• 申請（專利權）人: 安徽師范大學
• 主分類號: B62H5/20
• 分類號: B62H5/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電動車防盜裝置，尤其涉及一種采用單片機和傳感器的電動自行車防盜裝置。

背景技術

近年來，電動自行車以其輕便、綠色、經濟等優點成為大眾的代步工具。隨著電動自行車的普及，也帶來了電動自行車防盜方面的諸多問題。由于電動自行車大多在千元以上，買賣手續簡便，而成為不法分子的下手目標，因此電動自行車被盜事件時常發生，給用戶帶來經濟損失。現有的電動自行車防盜裝置、報警設備大都較為簡單，一般均是簡單的聲音報警，當用戶距離電動自行車較遠或周圍環境喧囂時，車主根本無法及時得知報警信息。

申請號為“2009203125696”名稱為“具有電動自行車防盜能力的電池”的中國專利設計了一種電池保護裝置，包括電池殼體、電池殼體外電極，采用兩個水銀開關和電阻組成的震動檢測電路。該裝置缺乏對自身的保護，在裝置被破壞后，電動車仍然會被盜竊；并且，該實用新型的防盜報警部分采用射頻電路周期性發送防盜信號，電路接口復雜，功耗很高，不易采用獨立電源，難以避免在電動自行車蓄電池出現異常情況時，防盜失效的缺點；此外，在電動自行車報廢后，水銀開關中的水銀不易回收，容易造成環境污染。

上述問題亟待解決。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型公開了一種電動車防盜裝置，包含單片機、慣性傳感器、無線傳輸模塊、鎖箱、獨立電池、繼電器、充電電路、喇叭、按鍵以及光線傳感器；單片機、慣性傳感器、無線傳輸模塊、獨立電池、繼電器、充電電路、喇叭以及光線傳感器均放置在鎖箱內部；按鍵緊貼在鎖箱外表面；鎖箱底部通過螺栓與電動車主體機械連接。

光線傳感器與單片機電連接，繼電器與單片機電連接，慣性傳感器與單片機電連接，無線傳輸模塊與單片機電連接，喇叭與單片機電連接，獨立電池為防盜裝置供電。

充電電路有兩個輸入端，輸入端與鎖箱的兩個電極電連接，輸出端與獨立電池的兩個電極電連接。

單片機采用msp430f149，慣性傳感器采用ADXL343，光線傳感器采用光敏電阻。

本實用新型的有益效果是：防盜裝置所需的模塊封裝在鎖箱內部，而鎖箱被非法打開會報警，較好地保護了防盜裝置本身；此外，本實用新型采用的單片機具有超低功耗的特點，通過單片機調整整個裝置的工作狀態，保障了整個裝置低功耗。防盜裝置采用獨立電池供電，保證了在電動車蓄電池出現異常的情況下，仍然能夠正常工作。并且，本裝置除了聲音報警還通過無線傳輸模塊發送報警短信給車主，當車主離車較遠時，仍可以及時得知報警信息。同時，采用慣性傳感器替代水銀開關檢測震動，避免水銀污染環境的缺點。因此，很好地解決了電動車防盜問題。

附圖說明

圖1為蓄電池鎖箱的示意圖

圖2為本實用新型電路方塊圖

圖3為本實用新型一個實施例中的部分電路原理圖

圖中：1單片機，2慣性傳感器，3無線傳輸模塊，4鎖箱，5獨立電池，6繼電器，7電極，8光線傳感器，9充電電路，10按鍵，11蓄電池，12喇叭，13底部螺栓

具體實施方式

通過結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1所示，蓄電池鎖箱為長方體，也可以為圓柱體等各種形狀，視具體車型而定。鎖箱上方為電極；鎖箱底部通過螺栓固定在電動車主體上；鎖箱內部的各個頂角處安裝有光敏電阻，光敏電阻與單片機電連接。在布防狀態下，打開鎖箱，會改變鎖箱內部的光照強度，從而改變光敏電阻的阻值，就改變了光敏電阻的電位，觸發單片機中斷，經過單片機處理后，驅動喇叭報警并發送報警短信給車主，提醒車主及時處理。

箱體內部獨立電池為整個防盜裝置供電，在電動車蓄電池出現異常時，防盜裝置仍然能夠正常工作。

如圖2所示，繼電器作為蓄電池和電極的連接器，采用五端繼電器，繼電器公共端連接到鎖箱的一個電極，一端連接到蓄電池的一個電極，一端懸空，剩下兩端連接到單片機17、21引腳。繼電器的閉合、斷開受單片機控制，在車主輸入正確的密碼后，單片機閉合繼電器，使繼電器公共端接到蓄電池端，蓄電池給電動車外電路供電。

充電電路為雙端輸入，輸入端與鎖箱的電極電連接，當用戶使用充電器給電動車充電的同時，充電電路輸入端就有電壓輸入，若充電電路檢測到獨立電池電量較低或蓄電池電量較低時，就會自動分別給獨立電池或蓄電池充電，但是當電池電量充足時，充電電路不會給電池充電，即能防止電池過充，又能節省電能。