[實用新型]發動機用機油濾清器總成

有效

• 申請號: 201220750596.3
• 申請日: 2012-12-31
• 公開（公告）號: CN203050840U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 熊釗;余國強;陳群芳;賀亞玲
• 申請（專利權）人: 東風汽車股份有限公司
• 主分類號: F01M11/03
• 分類號: F01M11/03;F01M5/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 樊戎

技術領域

本實用新型涉及柴油發動機技術領域，具體的是指一種發動機用機油濾清器總成。

背景技術

某輕型柴油發動機開發過程中，為了快速實現匹配多類型輕型整車，滿足其多樣性空間布置需求的目標，需要盡可能的優化發動機外部結構，實現零部件功能的集成。機油濾清器、冷卻器作為發動機外圍布置零件，其結構和功能的設計直接影響了缸體的結構復雜程度及發動機附件的布置。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種實現了濾清和冷卻功能集成，結構緊湊，增加了零件安全可靠性的發動機用機油濾清器總成。

為了上述目的，本實用新型所設計的發動機用機油濾清器總成，包括濾清器，所述濾清器包括設有出油孔的濾清器底座、筒形濾清器蓋和旁通閥，所述筒形濾清器蓋旋裝在濾清器底座上部構成濾清器內腔，所述濾清器內腔設有帶有中心管的濾芯總成，所述濾清器底座內設有與中心管相通的中心油路，所述濾清器底座上還設有與中心油路相通的進油孔，其特殊之處在于：所述濾清器底座下部設有帶有冷卻翅片的冷卻器，所述冷卻翅片設有進油口和出油口，所述進油口和出油口分別與中心油路出口和出油孔相通。

作為優選方案，還設有兩個帶有通孔的連接塊，所述冷卻翅片分別通過兩個連接塊與濾清器底座連接，所述兩個連接塊的通孔分別與進油口和出油口相通。

進一步地，所述兩個連接塊與進油口和出油口之間設有密封墊片。

進一步地，所述濾清器底座內還設有與中心油路相通的回油通路，所述回油通路設有供與發動機缸體進油孔連通的回油孔，所述回油孔內設有短路閥，還設有與回油孔內壁螺紋連接的螺紋堵頭，所述螺紋堵頭帶有密封鋁墊片。

進一步地，所述濾清器底座內還設有與中心油路相通的泄油通路，所述泄油通路設有供與發動機缸體泄油口連通的泄油孔，所述泄油孔內設有泄壓閥，還設有與泄油孔內壁螺紋連接的螺紋堵頭，所述螺紋堵頭帶有密封鋁墊片。

進一步地，所述旁通閥與濾芯總成的中心管連接，所述旁通閥置于濾清器內腔中；所述旁通閥包括設有第一中心通孔的筒形閥蓋、閥桿和彈簧，所述閥蓋頂部沿周向設有環形蓋板，所述閥桿下端沿周向設有圓形端面，所述閥桿位于第一中心通孔內，所述圓形端面）覆蓋于第一中心通孔的下端口；所述彈簧套接于閥桿外壁且彈簧的兩端分別與閥桿和筒形閥蓋的內壁固定連接。

更進一步地，所述閥蓋頂部還設有環形的卡合部，所述卡合部設有與第一中心通孔同軸的第二中心通孔，所述第一中心通孔和第二中心通孔相通，所述卡合部的上沿設有環形倒鉤槽。

更進一步地，所述第一中心通孔的內壁下端設有環形卡槽，所述彈簧的一端與環形卡槽固定連接；所述閥桿上端設有頂部鉤槽，所述彈簧的另一端卡緊在頂部鉤槽內；所述閥蓋外壁設有環狀凸起。

更進一步地，所述濾清器蓋內壁頂部設有與卡合部的環形倒鉤槽相扣合的卡槽；還設有連接彈簧，所述環形蓋板通過連接彈簧與濾清器蓋的內壁頂部連接。

進一步地，所述冷卻器通過帶有六角法蘭面螺母的雙頭螺柱與濾清器底座上的螺栓孔連接。

本實用新型的優點在于：本實用新型簡化了機油在缸體上的流道布置；冷卻翅片直接布置在發動機水道內，既充分利用了發動機現有結構空間，同時避免了重新布置冷卻液進出通路而產生額外的阻力，減少了外部連接件，避免了缸體新增結構設計，減少了泄漏點，節約了大量的安裝空間，方便了整機布置。同時利用該實用新型內部的鉤槽結設計可以滿足在取下濾清器蓋時一并帶出濾芯總成，使售后更換備件更加便捷。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的俯視結構示意圖。

圖3為本實用新型的仰視結構示意圖。

圖4為圖3的B—B向剖面泄油通路的工作狀態示意圖。

圖5為圖2的A—A向剖面結構示意圖。

圖6為圖2的C—C向剖面結構示意圖。

圖7為圖2的D—D向剖面結構示意圖。

圖8為圖2的E—E向剖面中心油路和回油通路的工作狀態示意圖。

圖9是本實用新型旁通閥的結構示意圖。

圖10是本實用新型旁通閥的俯視結構示意圖。

圖11是圖10的F—F向剖面結構示意。

圖12是本實用新型旁通閥的爆炸結構示意圖。