[實(shí)用新型]一種行李箱蓋快速裝配定位裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220750217.0
• 申請(qǐng)日: 2012-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN203125383U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梅建雷;徐榮國(guó);安聰慧;馮擎峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車有限公司;浙江吉潤(rùn)汽車有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B25B11/02
• 分類號(hào): B25B11/02
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車裝配工裝，更具體的說，它涉及一種行李箱蓋快速裝配定位裝置。

背景技術(shù)

在現(xiàn)代汽車工業(yè)中，隨著大量先進(jìn)技術(shù)及設(shè)備的推廣應(yīng)用，生產(chǎn)自動(dòng)化程度越來越高，生產(chǎn)效率及質(zhì)量水平也日益提高，但仍有一些工序目前還難以實(shí)現(xiàn)智能化和自動(dòng)化操作，這些工序的工作效率仍然較低，成為高速運(yùn)轉(zhuǎn)的汽車生產(chǎn)線中的瓶頸環(huán)節(jié)，行李箱蓋在車身上的裝配工序即屬于此類工序?，F(xiàn)行的行李箱蓋裝配工序基本是通過人工來執(zhí)行，由于缺乏可靠的定位裝置，裝配時(shí)通常先將行李箱蓋的鉸鏈螺栓安裝好再檢查裝配效果，如果裝配后行李箱蓋與側(cè)圍之間的間隙、面差達(dá)不到生產(chǎn)工藝要求，就將行李箱蓋拆下重裝，但是由于沒有明確參照，重裝時(shí)的調(diào)整量只能粗略估計(jì)，仍然難保重裝精度，因此調(diào)整和重裝可能要反復(fù)多次，直到符合要求為止。這個(gè)過程，不但會(huì)極大地消耗員工體力，花費(fèi)大量工時(shí)，還極易對(duì)行李箱蓋造成損壞。為了確保生產(chǎn)順利進(jìn)行，必須解決上述問題。公開號(hào)為CN201998086U的實(shí)用新型于2011年10月5日公開了一種汽車行李箱蓋定位裝置，包括底板以及固定在底板上的蓋體夾持部和行李箱鉸鏈夾持部；行李箱鉸鏈夾持部包括鏈體夾持部和鏈端夾持部，鏈體夾持部包括底部固定在底板上的第一安裝板、固定在第一安裝板頂端的第一支撐塊、固定在第一安裝板頂面一側(cè)的第一夾具以及固定在第一夾具上的第一壓緊塊和第二壓緊塊，第一壓緊塊底面與第一支撐塊頂面相互對(duì)正，第二壓緊塊底面設(shè)有與行李箱鉸鏈鏈體相配合的凹槽，鏈端夾持部包括底部固定在底板上的第二支撐塊以及固定在第二支撐板一側(cè)的限位塊，限位塊頂端設(shè)有限位槽。本實(shí)用新型的汽車行李箱蓋定位裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，定位準(zhǔn)確且可以長(zhǎng)期使用，適用性較強(qiáng)。

實(shí)用新型內(nèi)容???????????????????????????????????????

為了解決現(xiàn)行的行李箱蓋裝配工藝裝配精度低、返工率高、員工工作強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低的問題，本實(shí)用新型提供了一種行李箱蓋快速裝配定位裝置，可使行李箱蓋裝配一次成功，避免返工，從而減輕員工的工作強(qiáng)度，提高工作效率以緊跟生產(chǎn)節(jié)拍，有效保障生產(chǎn)順利進(jìn)行。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種行李箱蓋快速裝配定位裝置，包括橫架和底架，橫架和底架固連，橫架上設(shè)有上限位銷、上掛接部、箱蓋頂部側(cè)緣限位塊和箱蓋后部側(cè)緣限位塊，底架上設(shè)有底定位銷、下支撐部和箱蓋底緣限位塊。本行李箱蓋快速裝配定位裝置是由橫架和底架構(gòu)成的剛性框架，使用時(shí)直接放到車身行李箱的位置上，通過上掛接部掛住車身，通過下支撐部從下方得到車身的支撐，這樣本行李箱蓋快速裝配定位裝置上、下方分別在車身上找到支撐點(diǎn)，并通過上限位銷及底定位銷進(jìn)一步受到位置限定，從而使本行李箱蓋快速裝配定位裝置穩(wěn)定地放置在車身上，且每次放置都位置確定，因此成為行李箱蓋裝配的參照基準(zhǔn)。本裝置在制作時(shí)箱蓋頂部側(cè)緣限位塊、箱蓋后部側(cè)緣限位塊及箱蓋底緣限位塊的尺寸及位置都被精準(zhǔn)設(shè)置，行李箱蓋裝配時(shí)只要使行李箱蓋頂部側(cè)緣、行李箱蓋后部側(cè)緣及行李箱蓋后部底緣分別靠齊對(duì)應(yīng)的上述三種限位塊，行李箱蓋的準(zhǔn)確裝配位置就被確定了，此后就可以把行李箱蓋連接車身的鉸鏈安上螺栓并鎖緊了，正常情況下可一次裝配成功，無需返工重裝，既可大大減少工作量，提高裝配效率，又能保持裝配效果的一致性，確保質(zhì)量穩(wěn)定。

作為優(yōu)選，所述的橫架包括主橫桿、后橫桿和橫架連桿，主橫桿和后橫桿平行，橫架連桿兩端分別與主橫桿和后橫桿固連，上掛接部呈曲折鉤狀，上掛接部為兩個(gè)并分別位于主橫桿兩端，箱蓋頂部側(cè)緣限位塊為兩個(gè)且分別固設(shè)于上掛接部的末梢，箱蓋頂部側(cè)緣限位塊呈L形，其上設(shè)有用于抵靠行李箱側(cè)圍板流水槽內(nèi)壁的外卡緊工作面，用于與行李箱側(cè)圍板流水槽底部接觸的支撐面以及用于抵靠行李箱蓋頂部側(cè)緣的內(nèi)卡緊工作面，后橫桿兩端設(shè)有彎曲部，箱蓋后部側(cè)緣限位塊設(shè)于該彎曲部的末梢，箱蓋后部側(cè)緣限位塊呈L形，其上設(shè)有分別用于抵靠行李箱后圍板流水槽的兩面槽壁以及行李箱蓋后部側(cè)緣的三個(gè)工作面。箱蓋頂部側(cè)緣限位塊和箱蓋后部側(cè)緣限位塊分別為行李箱蓋頂部側(cè)緣和箱蓋后部側(cè)緣提供靠齊基準(zhǔn)，每一輛車的行李箱蓋都能根據(jù)此統(tǒng)一的基準(zhǔn)，快速找準(zhǔn)裝配位置。

作為優(yōu)選，上限位銷設(shè)于箱蓋頂部側(cè)緣限位塊上。上限位銷具有較長(zhǎng)長(zhǎng)度，能卡住行李箱側(cè)圍板流水槽內(nèi)壁，對(duì)本行李箱蓋快速裝配定位裝置進(jìn)行輔助定位。由于箱蓋頂部側(cè)緣限位塊也是緊靠行李箱側(cè)圍板流水槽內(nèi)壁，因此上限位銷設(shè)于箱蓋頂部側(cè)緣限位塊上可以不必再另設(shè)上限位銷的安裝結(jié)構(gòu)，利于本裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化及經(jīng)濟(jì)用料。