[實(shí)用新型]驅(qū)動(dòng)橋用差速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220749562.2
• 申請(qǐng)日: 2012-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN203335772U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陜西漢德車橋有限公司
• 主分類號(hào): F16H48/08
• 分類號(hào): F16H48/08;F16H48/40;F16H57/04
• 代理公司: 中國(guó)商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

1.一種驅(qū)動(dòng)橋用差速器，包括有差速器左半殼、差速器右半殼、半軸齒輪、半軸齒輪墊片、行星齒輪、行星齒輪墊片、十字軸、被動(dòng)錐齒輪，所述半軸齒輪與行星齒輪設(shè)置于所述差速器左、右半殼之間，所述差速器左、右半殼與所述半軸齒輪之間墊設(shè)有半軸齒輪墊片，其特征在于，僅在所述差速器左半殼的內(nèi)壁上開設(shè)有完整的行星齒輪安裝球面，所述行星齒輪墊片墊設(shè)于所述行星齒輪安裝球面與所述行星齒輪之間，在所述差速器左半殼的壁面上還開設(shè)有四個(gè)完整的十字軸孔，以容置穿過(guò)所述行星齒輪以及行星齒輪墊片的十字軸的端部，所述十字軸由一根長(zhǎng)軸以及兩根共線的并且與所述長(zhǎng)軸垂直連接的短軸組成，所述被動(dòng)錐齒輪夾設(shè)于所述差速器左、右半殼之間。?

2.如權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)橋用差速器，其特征在于，所述差速器左半殼的外側(cè)設(shè)置于擋油罩，所述擋油罩與所述差速器左半殼之間形成集油腔，而在所述差速器左半殼的壁面上開設(shè)有過(guò)油孔，所述集油腔與所述差速器內(nèi)部通過(guò)所述過(guò)油孔得以連通。?

3.如權(quán)利要求2所述的驅(qū)動(dòng)橋用差速器，其特征在于，所述擋油罩為環(huán)形，環(huán)繞于所述差速器左半殼的外周緣設(shè)置，所述環(huán)形擋油罩將所述差速器左半殼的壁面上所開設(shè)的多個(gè)過(guò)油孔全部環(huán)繞于其中，而于所述環(huán)形擋油罩與所述差速器左半殼所形成的集油腔也為環(huán)形。?

4.如權(quán)利要求2所述的驅(qū)動(dòng)橋用差速器，其特征在于，所述差速器左半殼的壁面上開設(shè)有8個(gè)過(guò)油孔。?

5.如權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)橋用差速器，其特征在于，所述差速器左、右半殼以及所述被動(dòng)錐齒輪上分別開設(shè)有多個(gè)相對(duì)應(yīng)的連接孔，連接螺栓依次通過(guò)開設(shè)于所述差速器右半殼、被動(dòng)錐齒輪以及差速器左半殼上的連接孔，以將所述差速器左、右半殼以及被動(dòng)錐齒輪緊固在一起。?

6.如權(quán)利要求5所述的驅(qū)動(dòng)橋用差速器，其特征在于，所述差速器左半殼上所開?設(shè)的連接孔與所述十字軸孔連通，所述連接螺栓的末端經(jīng)由所述差速器左半殼上的連接孔從所述十字軸孔的孔壁上穿出，從而與插設(shè)于該十字軸孔中的十字軸端部相抵頂。?

7.如權(quán)利要求6所述的驅(qū)動(dòng)橋用差速器，其特征在于，所述差速器十字軸插設(shè)于所述十字軸孔的四個(gè)端部上開設(shè)有止動(dòng)槽，所述連接螺栓的末端從所述十字軸孔的孔壁上穿出后插入所述止動(dòng)槽中。?

8.如權(quán)利要求5所述的驅(qū)動(dòng)橋用差速器，其特征在于，所述連接螺栓的個(gè)數(shù)為12到16個(gè)。?