[實用新型]用于車輛內部的塑料模制的內部裝飾板部件有效

申請號：	201220748912.3	申請日：	2012-12-31
公開（公告）號：	CN203063848U	公開（公告）日：	2013-07-17
發明（設計）人：	丹尼斯·M.蘇爾杜	申請（專利權）人：	福特環球技術公司
主分類號：	B60R13/02	分類號：	B60R13/02
代理公司：	北京德恒律治知識產權代理有限公司 11409	代理人：	章社杲;孫征
地址：	美國密***	國省代碼：	美國;US
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摘要：
搜索關鍵詞：	用于車輛內部塑料模裝飾部件
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【說明書】：

技術領域

本實用新型總的來說涉及用于運輸車輛的內部裝飾板，更具體地，涉及裝飾板以及在不增添昂貴或復雜制造設備的情況下提供具有底切邊緣(undercut?edge)的輪廓板形狀的制造方法。

背景技術

用于汽車、卡車和其它運輸車輛的內部裝飾板被設計成既實用又時尚。因此，在設計車輛內部表面時通常使用復雜的輪廓表面。

典型的內部裝飾板表面可包括以普通薄壁形成的儀表板、前圍擋板或車門板，它們具有多種部件，諸如用于將儀表板與車架連接的安裝延伸部、以及用于將各部配件與裝飾板連接的孔和/或連接凸臺。對于大批量生產的車輛，裝飾板通常由具有大致均勻的厚度的、注塑模制的塑料材料制成。均勻的厚度實現了塑料材料的均勻冷卻以避免裝飾板中的凹陷或其它變形，如果可見表面中的某些部分比其它部分冷卻地快，則會發生上述的凹陷或其它變形。諸如夾緊塔(clip?tower)的安裝延伸部會為板增加厚度，但是其在可見表面上具有很小的外形以使得壁通常不受影響。

模制板(還被稱為基板)具有：面向車輛內部的所謂A類表面，其對于車輛乘客是可見的；以及，位于相反側或后側上的所謂B類表面。光滑的且易于控制的A類表面是獲得優質外觀的關鍵。為獲得一定彎曲或紋飾的表面，會需要具有多種可動模具零件和拉伸機構的復雜工具。復雜工具會導致制造成本增加并會導致生產廢料增加。

底切表面，諸如沿著裝飾件邊緣延伸的底切凸緣，可能會特別難以制造。本文中使用的底切是指：在輪廓表面中每一點處向外延伸的指向外側的法線，從該表面上的一個位置處的第一方向轉向成該表面的底切上的第二位置處的第二方向，其中第二方向以大于90°地遠離第一方向。對于這種底切面向與A類表面主要部分相反的方向的復雜輪廓表面，會產生鎖模狀況。最便宜和最簡單的注塑模制工藝采用的是直拉式模具移動。在鎖模狀況下，部分金屬模具需要穿過注塑塑料的一部分，以便于其以直拉的方式被移出。因此，底切通常需要部分模具從正交于直拉方向的側向拉出。這種側向動作增加了制造復雜性和成本。在具有沿拉模方向延伸并形成于B類表面的安裝延伸部的裝飾基板中，常規的直拉模制工具不能適應這種底切。

實用新型內容

針對現有技術的相關技術問題，本實用新型的目的在于，提供一種用于車輛內部的塑料模制的內部裝飾板部件，以降低制造復雜性和成本。

在本實用新型的一方面中，提供了一種用于車輛內部的塑料模制的內部裝飾板部件，其包括基板，該基板具有面向車輛內部的A類輪廓表面和限定出基板的最大板厚的B類后表面。該基板具有從B類后表面沿拉模方向延伸的多個安裝延伸部。柔性表層裹覆A類輪廓表面并結合至B類后表面。A類輪廓表面包括凸緣表面，該凸緣表面具有相對于拉模方向小于90°地延伸的指向外側的法線。凸緣表面具有的邊緣到邊緣寬度大于最大板厚。基板包括基本平行于拉模方向的多個肋，肋具有限定出至少一個口型孔的肋邊緣，其中，肋邊緣和口型孔與凸緣表面吻合。柔性表層懸掛在口型孔上并倚靠著肋邊緣。

根據本實用新型的一個實施例，所述多個肋包括：第一邊緣肋和第二邊緣肋，所述第一邊緣肋和第二邊緣肋限定出所述凸緣表面的所述邊緣到邊緣寬度；以及多個橫肋，每個橫肋在所述第一邊緣肋和所述第二邊緣肋之間延伸，連續的橫肋限定出相應的所述口型孔。

根據本實用新型的一個實施例，每個所述橫肋以大約45°的角度與所述第一肋邊緣和第二肋邊緣相交。

根據本實用新型的一個實施例，至少一個肋包括通風孔，所述通風孔遠離所述口型孔用于均衡懸掛在所述口型孔之上的所述柔性表層上的壓力。

根據本實用新型的一個實施例，柔性表層由乙烯片制成。

根據本實用新型的一個實施例，柔性表層由皮革片制成。

相比于現有技術，本實用新型的有益效果在于，降低了制造復雜性和成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的一個實施例中的儀表板的立體圖。

圖2是圖1的儀表板的立體圖，示出了底切。

圖3是示出圖1的儀表板的部分B類側的立體圖。

圖4是示出用于形成底切凸緣的加厚板的局部截面圖。

圖5是示出用于形成底切凸緣的鎖模結構的局部截面圖。