[實用新型]一種預充電控制器結構

有效

• 申請號: 201220748663.8
• 申請日: 2012-12-29
• 公開（公告）號: CN203243060U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發明（設計）人: 馮愛云
• 申請（專利權）人: 天津市松正電動汽車技術股份有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及控制器結構，特別涉及一種適用于新能源汽車的預充電控制器結構。?

背景技術

新能源汽車預充電控制器，是在整車高壓電氣系統上電前給電機控制器等子系統內的母線電容預先充電，待母線電容的電充到和動力電池或儲能器的電壓接近時，控制高壓母線上的接觸器閉合，給整車高壓電氣系統供電。新能源汽車預充電管理控制器是新能源客車動力總成不可缺少的部分。如何使預充電管理控制器既能滿足功能要求，又使整套管理系統小型化，始終是在預充電控制器設計過程中要解決的問題。國內外同類實現預充電控制的系統同時是分散布局，結構復雜且體積龐大，核心器件的選型不當及整體部件的雜亂布局是制約了預充電控制器的小型化，傳統的預充電控制器中帶有體積巨大的主回路保險，而各部件間分布零散又使得系統需要加裝連接銅排，使得預充電控制器的體積大而笨重，如何做到預充電管理系統結構比較緊湊，性能又可靠顯得尤為重要。?

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種優化預充電控制器的結構配置，大?大減小預充電控制器的體積，同時保證預充電控制器的電氣特性的可靠性的預充電控制器結構。?

本實用新型是采取以下技術方案實現的：包括底板，PCB板，下殼，上殼，鋁殼制動電阻，水泥電阻，還包括主繼電器和副繼電器；主繼電器、副繼電器、水泥電阻、電阻支架固定在底板上；鋁殼制動電阻固定在電阻支架上；PCB板位于下殼和上殼之間，下殼固定在底板上，PCB板和上殼固定在下殼上。?

下殼、主繼電器、副繼電器、水泥電阻、電阻支架固定于底板上的固定方式為螺釘固定，鋁殼制動電阻固定于電阻支架上的固定方式為螺釘固定，PCB板和上殼固定于下殼上的固定方式為螺釘固定。?

主繼電器具有電源正極接線端子和電源負極接線端子。?

本實用新型與現有技術相比具有顯著的優點和有益效果，具體體現在以下幾個方面：?

本實用新型與現有技術相比具有顯著的優點和有益的效果，具體體現在以下幾個方面：?

1.該預充電控制器的各部件集成安置在底板上，通過集成化的布局，省去了分散式部件所需要的銅排，進而減小了控制器的體積。?

2.該預充電控制器具有主繼電器結構，從而使得其不需要體積過大的主回路保險結構，大大減小了控制器的體積，從而為汽車系統的其他部件的安裝節省了空間?

3.由于體積減小帶來的物料的減少以及不需要銅排和主回路保險等結構，該預充電控制器與傳統產品相比，成本相對較低，?

4.在減小體積和成本的同時，所采用的部件均為電氣性能良好的構件，故能同時保證預充電控制器的可靠性。?

附圖說明

圖1是本實用新型的預充電控制器結構的主視圖；?

圖2是本實用新型的預充電控制器結構的右視圖；?

圖3是本實用新型的預充電控制器結構的左視圖。?

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型實施例做進一步詳述，以下關于本實用新型的實施方式的描述只是示例性，并不是為了限制本實用新型的所要保護的主題，對于本實用新型所描述的實施例還存在的其他在權利要求保護范圍內的變化，都屬于本實用新型所需要保護的主題。?

如附圖1至附圖3，其中，1是底板，2是PCB板，3是下殼，4是上殼，5是主繼電器，6是副繼電器，7是鋁殼制動電阻，8是水泥電阻，9是電阻支架。?

結合該預充電控制器結構的附圖1的主視圖，附圖2的右視圖，附圖3的左視圖，描述該預充電控制器結構。該預充電控制器結構包括底板1，PCB板2，下殼3，上殼4，鋁殼制動電阻7，水泥電阻8，電阻支撐架9，還包括主繼電器5和副繼電器6；通過使用主繼電器5從而是得該控制器不再需要主回路保險，因為主回路保險體積大且笨重，故本預充電控制器的體積大大減小。?

底板1上的主繼電器5、副繼電器6、水泥電阻8、電阻支架9、下殼3的固定位置緊湊分布，各部件集成化的安置在底板1上，從而省去了傳統的預充電控制器的分布式部件的連接銅排，進一步減小了控制器的體積。?