[實用新型]全可變氣門升程裝置

有效

• 申請號: 201220748395.X
• 申請日: 2012-12-31
• 公開（公告）號: CN203097983U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 張昊;劉佳;李賢坤
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F01L13/00
• 分類號: F01L13/00
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所 13113
• 代理人: 張紅衛

?一種全可變氣門升程裝置，包括氣門（1）、挺桿（2）、具有柱形受壓部的氣門搖臂（3）、驅動凸輪（5），其特征在于：在驅動凸輪（5）與氣門搖臂（3）之間設置有中間搖臂（6），該中間搖臂（6）具有滑動設置于與氣門（1）關閉時的柱形受壓部的軸線同軸的滑動軌道（91）內的轉動中心（61）、承受驅動凸輪（5）的撥動力而使該中間搖臂（6）繞轉動中心（61）轉動的受力部（62）以及在中間搖臂（6）轉動時下壓柱形受壓部的下壓部（63），還包括驅動中間搖臂（6）在滑動軌道（91）內進行滑動并將轉動中心（61）相對于滑動軌道（91）進行定位的定位裝置。

?根據權利要求1所述的全可變氣門升程裝置，其特征在于：所述定位裝置為轉動設置的定位板（7），在定位板（7）上設有與轉動中心（61）滑動配合的直滑槽（71）。

?根據權利要求1所述的全可變氣門升程裝置，其特征在于：還包括向中間搖臂（6）提供使受力部（62）與驅動凸輪（5）貼合的貼緊力的彈力裝置。

?根據權利要求3所述的全可變氣門升程裝置，其特征在于：所述彈力裝置為設置在轉動中心（61）上的扭簧（8）。

?根據權利要求1所述的全可變氣門升程裝置，其特征在于：所述柱形受壓部為設置在氣門搖臂（3）上的滾子（4）。

?根據權利要求1至5中任一項所述的全可變氣門升程裝置，其特征在于：所述受力部（62）末端為用于與驅動凸輪（5）接觸的圓柱形。