[實用新型]V型螺母冷鐓裝置

有效

• 申請號: 201220748314.6
• 申請日: 2012-12-29
• 公開（公告）號: CN203109152U
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發明（設計）人: 羅從啟;王坤;路鳳
• 申請（專利權）人: 賓科汽車緊固件（昆山）有限公司
• 主分類號: B21K1/70
• 分類號: B21K1/70;B21K27/00;B21J13/02
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 陸花

技術領域

本實用新型涉及模具技術領域，特別涉及一種接插件用的V型螺母冷鐓裝置。

背景技術

隨著汽車產業的發展，汽車的電子化程度越來越高，電氣盒作為汽車中主要電氣元件（車用熔斷器、繼電器等）的存儲盒，是汽車中的一個重要零件。

電氣盒上的用于接插件用的V型螺母，包括法蘭部位和六角部位兩個部分，由于法蘭部位和六角部位的外徑相差太大，在冷鐓生產時過模夾料有很大的困難，目前，本領域技術人員多是采用CNC（數控機床）全加工的方式生產V型螺母，但CNC全加工的材料利用率為19.8%，生產速度為1pcs/min，因此，生產成本較大，生產效率過低。另外一種V型螺母的生產工藝，通過在進行冷鐓加工后再配合機加工工藝來生產V型螺母，該工藝的材料利用率為52%，生產速度為3pcs/min，材料利用率依然不高，生產效率也沒有獲得明顯的提高。

實用新型內容

本實用新型提供一種V型螺母冷鐓裝置，以提高V型螺母的生產效率同時提高V型螺母生產過程中的材料利用率。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種V型螺母冷鐓裝置，包括：切斷機構、送料機構、傳送機構以及多個模具，其中，所述送料機構與切斷機構的位置對應；所述模具包括用于整形工位料的第一模具和第二模具、用于成型六角部位的第三模具、用于成型法蘭部分的第四模具、用于整形產品的第五模具以及用于通廢料的第六模具，所述六個模具依次排列，傳送機構在所述六個模具之間移動送料。

作為優選，所述傳送機構為夾子。

作為優選，所述六個模具的壓造力為90噸。

作為優選，第一、第二、第三、第四、第五模具均分別包括主模和沖模，主模與沖模對應設置，其中，所述主模包括主模頂針、主模仁、主模墊塊以及主模殼，所述主模殼套設在主模仁和主模墊塊上，主模仁固定在所述主模墊塊上，且主模仁內設有主模腔，所述主模頂針貫穿所述主模墊塊和主模仁至主模腔；所述沖模包括沖模殼、沖模鎖牙、沖模墊塊以及沖模棒，沖模殼套設在沖模墊塊和沖模鎖牙上，沖模墊塊與沖模鎖牙接觸，所述沖模棒的一端貫穿所述沖模鎖牙后與所述沖模墊塊相連，所述沖模棒的另一端指向所述主模腔。

作為優選，所述第六模具包括：沖模支架、穿孔頂針、穿孔模仁以及主模架，所述穿孔頂針固定在所述沖模架上，所述穿孔模仁固定在所述主模架上，所述穿孔頂針與所述穿孔模仁相匹配。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：本實用新型通過將工位料放置到模具中直接冷鐓成型，無需采用機加工工藝，材料利用率為92%，避免了工位料的流線折斷，提高了產品的強度。又由于本實用新型中設有送料機構、切斷機構和傳送機構，工位料冷鐓過程中自動移動，模具冷鐓成型速度快，使得V型螺母的生產速度大約為60pcs/min，大大提高了產品的生產效率。較佳的，所述六個模具的壓造力為90噸。

附圖說明

圖1為本實用新型一具體實施方式中V型螺母冷鐓裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型一具體實施方式中第一模具的結構示意圖；

圖3為本實用新型一具體實施方式中第六模具的結構示意圖。

圖中:10-送料機構、20-切斷機構、30-傳送機構、40-模具、41-第一模具、411-主模頂針、412-主模仁、413-主模墊塊、414-主模殼、415-沖模殼、416-沖模鎖牙、417-沖模墊塊、418-沖模棒、42-第二模具、43-第三模具、44-第四模具、45-第五模具、46-第六模具、461-沖模支架、462-穿孔頂針、463-穿孔模仁、464-主模架。

具體實施方式

為使本實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做詳細的說明。需說明的是，本實用新型附圖均采用簡化的形式且均使用非精準的比例，僅用以方便、明晰地輔助說明本實用新型實施例的目的。