[實用新型]三臂鑿巖臺車鉆臂組合支座

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220748312.7
• 申請日: 2012-12-29
• 公開（公告）號: CN203066861U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王培酈;杜祥虎;竇賢磊;劉望
• 申請（專利權(quán)）人: 徐州徐工鐵路裝備有限公司
• 主分類號: E21B7/02
• 分類號: E21B7/02;E21B15/00
• 代理公司: 徐州支點知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32244
• 代理人: 楊曉亭

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種鑿巖臺車鉆臂，具體是一種三臂鑿巖臺車鉆臂組合支座。

背景技術(shù)

鑿巖臺車是隧道開挖施工過程中的關(guān)鍵設(shè)備，是用于隧道斷面鉆孔、爆破的專業(yè)設(shè)備。由于所處的工作環(huán)境惡劣，工況復(fù)雜，因故障停車造成的損失巨大。鉆臂在鑿巖臺車中占有重要地位，它是承擔(dān)整車的鉆孔定位的重要工作裝置，鉆臂的結(jié)構(gòu)是否合理關(guān)系著整個鑿巖臺車的整車布置是否合理和主要性能是否滿足，因此鉆臂的結(jié)構(gòu)形式十分重要。

現(xiàn)有的多臂鑿巖臺車鉆臂安裝形式多采用在車架上分別安裝，容易造成鉆臂工作時，車架受力情況復(fù)雜從而使車架造成損壞。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種三臂鑿巖臺車鉆臂組合支座，其穩(wěn)定性強、加工工藝簡單、結(jié)構(gòu)強度高，可以提高整車的穩(wěn)定性。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型一種三臂鑿巖臺車鉆臂組合支座，包括上臂、下臂、拉桿組件、中心支座、油缸和托架，所述中心支座、上臂、下臂均為箱型結(jié)構(gòu)，中心支座和上臂上布置有若干安裝孔，中心支座通過銷軸分別與兩拉桿組件以及兩下臂連接，中心支座下端固定在托架上，四個油缸一端與下臂相連，另一端固定在托架上，兩下臂通過銷軸與兩上臂相連；兩拉桿組件通過銷軸與上臂連接。

進一步，兩上臂、下臂、中心支座以及托架成中心對稱布置。

本實用新型組合支座的部件結(jié)構(gòu)簡單，除了銷軸、螺栓、螺母外，其余均為箱型結(jié)構(gòu)，箱型結(jié)構(gòu)可由平板下料剪切而成，無需折彎，且焊接簡單，易于加工；中心支座、上臂、下臂、拉桿組件、油缸、托架之間均由銷軸連接而成，保證了其工作運行軌跡；組合支座整體結(jié)構(gòu)對稱，受力均勻，增強了其穩(wěn)定性；組合支座最終通過高強螺栓、螺母與車架相連，便于維護和維修，同時也增加了整車的穩(wěn)定性和可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的左視圖；

圖3為本實用新型與鉆臂、車架的安裝示意圖。

圖中：1、上臂，2、下臂，3、拉桿組件，4、中心支座，6、銷軸，8、螺母，9、油缸，10、托架，14、雙頭螺柱，15、墊片，16、車架，17、鉆臂。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1和圖2所示，本實用新型三臂鑿巖臺車鉆臂組合支座，包括上臂1、下臂2、拉桿組件3、中心支座4、油缸9和托架10。中心支座4、上臂1、下臂2均為箱型結(jié)構(gòu)，中心支座4和上臂1上布置有若干安裝孔，中心支座4通過銷軸6分別與兩拉桿組件3以及兩下臂2連接，中心支座4下端固定在托架10上，四個油缸9一端與下臂2相連，另一端固定在托架10上，兩下臂2通過銷軸6與兩上臂1相連；兩拉桿組件3通過銷軸6與上臂1連接。

進一步，兩上臂1、下臂2、中心支座4以及托架10成中心對稱布置。這樣可以保持組合支座受力均勻傳遞，增強其整體穩(wěn)定性。

本實用新型的中心支座4、上臂1、下臂2均為箱型結(jié)構(gòu)，箱型結(jié)構(gòu)可由平板下料剪切而成，無需折彎，且焊接簡單，易于加工；中心支座4、上臂1、下臂2、拉桿組件3、油缸9以及托架10之間均通過銷軸6連接而成，保證了其工作運行軌跡；如圖2和圖3所示，中心支座4通過若干雙頭螺柱14、螺母8、墊片15與車架16相連；中心支座4和上臂1上的安裝孔與三個鉆臂17通過若干螺栓、螺母8、墊片15連接。