[實用新型]一種環形活塞組件和離合器分離軸承

有效

• 申請號: 201220748306.1
• 申請日: 2012-12-30
• 公開（公告）號: CN203035943U
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發明（設計）人: 戴秀寬
• 申請（專利權）人: 浙江吉尚汽車部件有限公司
• 主分類號: F16J1/00
• 分類號: F16J1/00;F16D25/12
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 曾少麗

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件，特別涉及一種環形活塞和離合器分離軸承。

背景技術

環形活塞是一種汽車零配件領域常見的零件，可用于組裝多種汽車部件，例如離合器分離軸承等。現有技術中的一種環形活塞的結構如圖1所示，環形活塞體1整體上呈中空柱體，包括外壁面101和內壁面102。該環形活塞體1可裝配形成一種現有技術中的離合器分離軸承，如圖2所示。

所述離合器分離軸承，包括：缸體2、護罩3、護罩固定架4、主密封圈5、彈簧6、軸承7、限位環8和如圖1所示的環形活塞體1。所述護罩3起防塵、防磨損等保護作用。所述密封圈5位于所述缸體2與環形活塞之間起固定和密封的作用。

當所述環形活塞體1處于工作狀態時，所述外壁面101與內壁面102與所述離合器缸體2發生摩擦，造成所述環形活塞體1和/或所述缸體2發生磨損，縮短產品壽命。嚴重時可能造成離合器分離軸承失效，直接影響駕駛者的人身安全。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型中披露了一種環形活塞，本實用新型的技術方案是這樣實施的：

一種環形活塞組件，包括環形活塞體和減磨墊，所述環形活塞體包括位于所述環形活塞體的內壁面和/或外壁面上的1~10個凹槽，所述減磨墊固定在所述凹槽內，所述減磨墊的硬度小于所述環形活塞體的硬度。

更進一步地，所述減磨墊為彈性材料。

更進一步地，所述減磨墊在無外力條件下凸出所述凹槽。

更進一步地，所述減磨墊截面為O形、方形、菱形或六邊形。

本實用新型進一步披露了一種離合器分離軸承，包括軸承、缸體、主密封圈、彈簧、護罩和上述的環形活塞組件。

更進一步地，所述缸體上裝有護罩固定架。

更進一步地，所述缸體上裝有限位環。

更進一步地，所述缸體由第一缸體和第二缸體組成，所述離合器分離軸承還包括，輔助密封圈和骨架油封。

更進一步地，所述第二缸體上裝有限位環。

實施本實用新型的技術方案可解決現有技術中環形活塞內、外壁面易發生磨損的技術問題；實施本實用新型的技術方案可達到減小環形活塞磨損的技術目標；實施本實用新型的技術方案可實現延長產品的技術效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一種實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現有技術中的一種環形活塞的剖面結構示意圖；

圖2為包括圖1所示的現有技術中的環形活塞的離合器分離軸承的剖面結構示意圖；

圖3為本實用新型的一種具體實施方式的環形活塞的剖面結構示意圖；

圖4為本實用新型的一種具體實施方式的離合器分離軸承的剖面結構示意圖；

圖5為本實用新型的一種優選實施方式的離合器分離軸承的剖面結構示意圖。

在上述附圖中，各圖號標記分別表示：

1-環形活塞體；101-環形活塞體外壁面；102-環形活塞體內壁面；2-缸體；3-護罩；4-護罩固定架；5-主密封圈；6-彈簧；7-軸承；8-限位環；9-凹槽；10-減磨墊；11-第一缸體；12-第二缸體；13-輔助密封圈；14-骨架油封。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在一種具體實施方式中，一種環形活塞組件，如圖3所示，包括環形活塞體1和減磨墊10，所述環形活塞體1包括位于所述環形活塞的外壁面和內壁面上的4個凹槽9，所述減磨墊10固定在所述凹槽9內，所述減磨墊的硬度小于所述環形活塞體的硬度。在該具體實施方式中，進一步披露了一種離合器分離軸承，如圖4所示，包括：缸體2、護罩3、護罩固定架4、主密封圈5、彈簧6、軸承7和如圖3所示的環形活塞組件。在該具體實施方式中，所述缸體2為鋁制材料。顯然地，本領域普通技術人員可將本實用新型所披露的環形活塞組件技術與現有技術中其他結構、材料的離合器分離軸承進行結合，形成本實用新型保護范圍內的新的具體實施方式。