[實用新型]后橋殼體總成有效
| 申請號： | 201220748141.8 | 申請日： | 2012-12-29 |
| 公開（公告）號： | CN203126389U | 公開（公告）日： | 2013-08-14 |
| 發明（設計）人： | 解會軍 | 申請（專利權）人： | 諸城市福日機械有限公司 |
| 主分類號： | B60B35/00 | 分類號： | B60B35/00 |
| 代理公司： | 濰坊正信專利事務所 37216 | 代理人： | 張曰俊 |
| 地址： | 262200 山*** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 后橋 殼體 總成 | ||
【說明書】：
技術領域
本實用新型涉及一種汽車零部件，確切地說是一種后橋殼體總成。
背景技術
目前，用于汽車上的后橋殼體總成多為鑄造結構，成本高，加工困難，且易出現砂眼、氣孔等缺陷，質量不穩定。
發明內容
本實用新型的目的便是提供一種加工容易，不易出現砂眼氣孔等缺陷，且質量穩定的后橋殼體總成。
為了實現上述目的，本實用新型在橋殼主體的兩端分別設有半軸套管，在半軸套管內設有半軸，在半軸套管上設有彈簧座板，橋殼法蘭設在彈簧座板的外側，在左減震器支架和右減震器支架分別設在橋殼主體的兩側。
通過以上設置，本實用新型的橋殼主體采用鋼板焊接，不會出現鑄造缺陷，成本低，加工容易，且質量穩定。
附圖說明：
圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖中：1、橋殼主體，2、半軸套管，3、半軸，4、彈簧座板，5、橋殼法蘭，6、左減震器支架，7、右減震器支架。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型在橋殼主體1的兩端分別設有半軸套管2，在半軸套管2內設有半軸3，在半軸套管2上設有彈簧座板4，橋殼法蘭5設在彈簧座板4的外側，在左減震器支架6和右減震器支架7分別設在橋殼主體1的兩側。通過以上設置，本實用新型的橋殼主體1采用鋼板焊接，不會出現鑄造缺陷。
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