[實用新型]一種發動機試驗系統的泵前管路推進劑殘余處理系統

有效

• 申請號: 201220747987.X
• 申請日: 2012-12-29
• 公開（公告）號: CN203330068U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 程磊;陳聰;魚凡超;寇興華;王廣飚;趙建軍;趙政社;王曉華
• 申請（專利權）人: 西安航天動力試驗技術研究所
• 主分類號: B08B9/032
• 分類號: B08B9/032
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 張倩

技術領域

本實用新型屬于發動機的試驗系統處理領域，具體涉及一種發動機試驗泵前管路處理系統。?

背景技術

現有常規大型發動機試車結束后，在試驗系統主管路閥門關閉的情況下，先使用清洗水對發動機和泵前管路中殘余推進劑進行清除，然后將發動機拆除，再進行整個試驗系統管路的恢復檢查工作。由于主管路中存殘留有一定的推進劑，即使先使用清洗水對發動機和入口管路中殘余推進劑進行清除，仍難免有大量試車后殘余推進劑的存在。因常規推進劑的腐蝕性及高毒性特點，為保證試驗系統的可靠性及人員的安全性需要對泵前管配置泵前管推進劑殘余處理裝置。?

發動機試驗系統也采用常溫氮氣對試驗系統殘余推進劑進行吹除，但在吹除過程中由于高壓氣體膨脹、減壓、加速、吸熱，易導致管路及波紋管內結冰，長時間吹除也無法保證吹除效果反而存在一定隱患。?

發明內容

為了解決現有采用常溫氮氣對試驗系統進行吹除，易導致管路及波紋管內結冰，吹除效果差的技術問題，本實用新型提供一種發動機試驗系統的泵前管路推進劑殘余處理系統。針對常規推進劑的腐蝕性及高毒性特點，先采取加溫氮氣對泵前管路進行吹除，后再經過抽真空處理，將吹除后氣體和抽真空抽取的氣體進行尾氣處理，確保對泵前管路處理效果。?

本實用新型的技術解決方案：?

一種發動機試驗系統的泵前管路推進劑殘余處理系統，其特殊之處在于：包括氮氣吹除裝置和抽真空裝置，?

所述氮氣吹除裝置包括氣體減壓器和加熱器，所述氣體減壓器的出口端與存儲有高壓氮氣的氣瓶連接，所述氣體減壓器出口端與加熱器的入口端連接，?所述加熱器的出口端與泵前管路的主管路接口連接，?

所述抽真空裝置包括依次連接的隔離閥門、抽真空設備以及中和塔，所述隔離閥門與泵前管路的泵前接口連接。?

上述加熱器為電加熱器。?

上述抽真空設備為高壓氣體引射產生真空段抽吸。?

上述抽真空設備上連接有減壓器。?

本實用新型所具有優點：?

1、本實用新型采用熱氮氣加熱令殘余推進劑快速蒸發，加快處理速度，保證處理效率且消除了系統結冰導致的隱患。?

2、本實用新型采用一套氮氣加熱吹除裝置對試驗系統工藝管路進行吹除，保證試驗后處理的有效性和可靠性，縮短試驗周期，確保試驗質量。?

3、本實用新型在吹除完畢后采用配置的抽真空裝置對管路內殘余有毒氣體進行抽吸，抽吸裝置為高壓氣體引射產生真空段抽吸，后端分別設計廢氣處理裝置對抽吸出氣體進行中和，防止有毒氣體對人體造成傷害，提高泵前管路廢氣處理的效率。?

4、本實用新型極大的減輕了常規推進劑對試車臺設備及參試人員的污染，提高了工作效率，減輕了環境污染，有效保障了試車工作的有效進行。?

附圖說明

圖1為本實用新型氮氣吹除裝置的示意圖；?

圖2為本實用新型抽真空裝置的示意圖。?

附圖標記為：1-氣體減壓器，2-隔離閥門，3-減壓器，4-閥門，5-加熱器，6-泵前管路，7-主管路接口，8-抽真空設備，9-中和塔，10-泵前接口。?

具體實施方式

采用氣體減壓器將高壓氣源進行減壓，減壓后氣體進入氮氣加熱器，氮氣加熱器為電加熱器，能夠將通過的氣體進行加熱至50℃以上，加熱后的氣體帶壓進入泵前管路，從泵前出口排出，對泵前管路進行高壓吹除，泵前管路內的推進劑在高溫下進行汽化，從而順利被吹除出管路。?

本系統采用氣體引射的抽真空設備對泵前管路進行抽真空處理。減壓器3和閥門4的作用是調節進入抽真空設備的氣體壓力，因為氣體是從高壓氣瓶直供的，壓力在10MPa以上，而此裝置工作壓力為3.5MPa，保證抽吸效果，閥門起隔離作用）?

熱氮氣吹除后的管路內介質經抽真空處理，降低壓力，從而更易于揮發，將揮發的介質進一步抽吸，將系統內介質處理到最少。抽吸后的氣體通入回收中和塔，對有毒介質進行中和處理至無毒無污染，減少對人身的危害和環境的污染。?

發動機試驗泵前管路處理技術應用后，極大的減輕了常規推進劑對試車臺設備及參試人員的污染，提高了工作效率，減輕了環境污染，有效保障了試車工作的有效進行。?