[實用新型]一種全液壓振動壓路機節能控制系統

有效

• 申請號: 201220747878.8
• 申請日: 2012-12-31
• 公開（公告）號: CN203021897U
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 王艷;周龍剛;劉小玲;王福亮
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: E01C19/28
• 分類號: E01C19/28
• 代理公司: 西安創知專利事務所 61213
• 代理人: 譚文琰

技術領域

本實用新型涉及工程機械技術領域，尤其是涉及一種全液壓振動壓路機節能控制系統。

背景技術

振動壓路機為循環式作業機器，作業循環包括起步、前進勻速壓實、停車、后退起步、后退勻速壓實和停車，其中勻速壓實時間占整個循環過程80%的時間。全液壓振動壓路機是一個大慣量機器，頻繁起步帶來很大的慣性負載，同時起步過程中，行駛系統和振動系統的功率部分疊加，使得起步時對發動機的功率需求很大，而勻速壓實時功率需求較小。

為滿足全液壓振動壓路機起步過程的功率需求，選擇的發動機的額定功率應大于起步過程的最大功率需求。此外現有的全液壓振動壓路機工作時，先將發動機的油門放在最大位置，在此后整個工作循環中發動機油門不再改變，這使得在勻速壓實時發動機處于高轉速低負荷下工作，油耗較高，使得全液壓振動壓路機勻速壓實時的經濟性較差。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種全液壓振動壓路機節能控制系統，其智能化程度高，操作簡單，經濟性高，投資改造成本低，施工質量高，使用效果好，實用性強，便于推廣使用。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種全液壓振動壓路機節能控制系統，所述全液壓振動壓路機中的發動機為電噴發動機，所述電噴發動機與設置在全液壓振動壓路機上的壓路機ECU單元相接并由壓路機ECU單元控制，其特征在于：包括控制器模塊和為系統中各用電模塊供電的電源模塊，以及與所述控制器模塊相接且用于與所述壓路機ECU單元進行連接并通信的通信電路模塊，所述控制器模塊的輸入端接有用于設置參數的參數設置電路模塊和用于對信號進行放大、濾波和A/D轉換處理的信號調理電路模塊，所述信號調理電路模塊由依次相接的放大電路模塊、濾波電路模塊和A/D轉換電路模塊構成，所述放大電路模塊的輸入端接有用于對全液壓振動壓路機中發動機的轉速進行實時檢測的發動機轉速傳感器和用于對全液壓振動壓路機中行走泵高壓腔內的壓力進行實時檢測的壓力傳感器，所述控制器模塊的輸出端接有用于對全液壓振動壓路機中行走液壓泵的排量進行調節的行走電磁閥和用于對全液壓振動壓路機中振動液壓泵的排量進行調節的振動電磁閥，所述行走電磁閥連接在所述行走液壓泵的供油回路中，所述振動電磁閥連接在所述振動液壓泵的供油回路中。

上述的一種全液壓振動壓路機節能控制系統，其特征在于：所述控制器模塊為單片機。

上述的一種全液壓振動壓路機節能控制系統，其特征在于：所述電源模塊為充電電池。

上述的一種全液壓振動壓路機節能控制系統，其特征在于：所述通信電路模塊為CAN總線通信電路模塊。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：

1、本實用新型的智能化程度高，操作簡單，節能控制系統能夠自動檢測和調節供油量，用戶只需設置好工作模式即可。

2、本實用新型提高了全液壓振動壓路機勻速壓實時作業的經濟性，而勻速壓實時間占據其作業循環的80%，因此可以大大提高全液壓振動壓路機作業的經濟性。

3、本實用新型節能控制系統，對現有全液壓振動壓路機改動很小，且實現成本較低。

4、本實用新型降低勻速壓實時發動機轉速的同時，通過調整行駛系統和振動系統的參數來達到行駛速度和振動頻率的穩定，從而達到了在不影響壓實質量的前提下提高了全液壓振動壓路機勻速作業時經濟性的目的。

5、本實用新型使用效果好，實用性強，便于推廣使用。

綜上所述，本實用新型智能化程度高，操作簡單，經濟性高，投資改造成本低，施工質量高，使用效果好，實用性強，便于推廣使用。

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1為本實用新型的電路原理框圖。

附圖標記說明:

1—電噴發動機；????????2—壓路機ECU單元；?????3—控制器模塊；

4—電源模塊；??????????5—通信電路模塊；??????6—參數設置電路模塊；

7—放大電路模塊；??????8—濾波電路模塊；??????9—A/D轉換電路模塊；

10—發動機轉速傳感器；????????????????????????11—壓力傳感器；

12—行走電磁閥；???????13—振動電磁閥。

具體實施方式