[實(shí)用新型]可橫移的架橋機(jī)起重天車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220747575.6
• 申請日: 2012-12-28
• 公開（公告）號: CN203007850U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 向友仁;韓閣;孔凡華;李青;李偉奇;吳忠安;王星;邵剛強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵十一局集團(tuán)第六工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 武漢楚天專利事務(wù)所 42113
• 代理人: 雷速

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及架橋工程機(jī)械，具體說是一種架橋機(jī)起重天車。

背景技術(shù)

起重小車用于梁體節(jié)段塊的吊裝和調(diào)整。對于架橋機(jī)架橋過程中，經(jīng)常會遇到小曲線半徑的曲線段梁體對位問題，由于曲線段中節(jié)段塊中心線的偏移，而架橋機(jī)的起重天車在固定的軌道上很難橫向?qū)ξ唬绊懥耸┕さ乃俣群褪┕べ|(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述問題，提供一種可橫移的架橋機(jī)起重天車。

所述可橫移的架橋機(jī)起重天車，包括走行機(jī)構(gòu)、制動系統(tǒng)、起升系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和附屬結(jié)構(gòu)，其特征是：還包括橫移系統(tǒng)，所述橫移系統(tǒng)包括設(shè)于走行車架之上的橫移車架、橫移油缸，所述橫移油缸的兩端分別固定于走行車架和橫移車架上。

作為優(yōu)化方案，在所述走行車架和橫移車架之間設(shè)有橫移滑板。

作為優(yōu)化方案，所述起升系統(tǒng)設(shè)置于橫移車架上，其中，帶有卷揚(yáng)機(jī)制動系統(tǒng)的卷揚(yáng)機(jī)與橫移車架固定。

作為優(yōu)化方案，所述走行車架上固定有防止橫移車架側(cè)翻的鉤板。

作為優(yōu)化方案，所述走行車架設(shè)有兩對走行輪，每個走行輪都設(shè)有帶有制動系統(tǒng)的走行輪驅(qū)動裝置。

本實(shí)用新型所述的架橋機(jī)起重天車，解決了其不能在縱軌橫移的問題，經(jīng)過液壓推移進(jìn)行平穩(wěn)精確橫移，從而可以在曲線架橋，尤其在小曲線半徑的架橋過程中實(shí)現(xiàn)快速、方便、精確的施工，準(zhǔn)確對位曲線梁體節(jié)段。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖主視圖，

圖2是圖1的左視圖。

圖中：1—卷揚(yáng)機(jī)，2—卷揚(yáng)機(jī)制動系統(tǒng)，3—橫移車架，4—橫移滑板，5—走行車架，6—橫移油缸，7—鉤板，8—走行輪，9—走行輪驅(qū)動裝置。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)一步說明：如圖1、2中所示所述可橫移的架橋機(jī)起重天車，包括走行機(jī)構(gòu)、制動系統(tǒng)、起升系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和附屬結(jié)構(gòu)，還包括橫移系統(tǒng)，所述橫移系統(tǒng)包括設(shè)于走行車架5之上的橫移車架3、橫移油缸6，所述橫移油缸6的兩端分別固定于走行車架5和橫移車架3上。

橫移油缸6設(shè)有兩個，產(chǎn)生不小于6噸的推力。橫移油缸受架橋機(jī)液壓系統(tǒng)的控制，可以遙控，橫向位置精細(xì)調(diào)整。橫移平臺通過油缸可攜吊具在走行車架5上實(shí)現(xiàn)±200mm的橫移，以實(shí)現(xiàn)梁體橫向?qū)ξ弧闻_起重小車配置一個泵站，位于橫移平臺上，該泵站控制兩根相同油缸，油缸拉力不小于6t，行程500mm。

在所述走行車架5和橫移車架3之間設(shè)有橫移滑板4。橫移車架3通過橫移滑板4與走行車架5相對橫向移動。

起升系統(tǒng)由卷揚(yáng)機(jī)、鋼絲繩、導(dǎo)向輪、定滑輪組、動滑輪組、吊具、載荷限制器，高度限位器等部分組成。起重小車配置1臺卷揚(yáng)機(jī)。按20m起升高度；卷筒配置螺旋繩槽，卷揚(yáng)機(jī)配置高速、低速雙制動系統(tǒng)，高速端采用塊式液壓制動器，低速端采用帶式制動器；并配置有超速開關(guān)及高度限位等安全措施。吊具可360°回轉(zhuǎn)。

所述起升系統(tǒng)設(shè)置于橫移車架3上，其中，帶有卷揚(yáng)機(jī)制動系統(tǒng)2的卷揚(yáng)機(jī)1與橫移車架3固定。起升系統(tǒng)可以隨著橫移車架3作橫向移動，施工中，由起升系統(tǒng)吊裝的梁體段隨之作橫向移動，以便于精確拼裝。

如圖1，所述走行車架5上固定有防止橫移車架3側(cè)翻的鉤板7。

所述走行車架5設(shè)有兩對走行輪8，每個走行輪8都設(shè)有帶有制動系統(tǒng)的走行輪驅(qū)動裝置9。走行輪8在主梁頂軌道上縱移，走行輪與走行車架5的四個支腿連接，連接處設(shè)置平面轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)能夠通過主導(dǎo)梁連接處的折角。四個走行輪全部為驅(qū)動，同時設(shè)置有專門的制動系統(tǒng)，以保證在4%的坡度上不會出現(xiàn)溜車。起重小車配置有平臺、欄桿、栓修通道等安全防護(hù)措施。起重小車上設(shè)有專用吊點(diǎn)，可供主支腿倒換位置時使用。