[實用新型]一種車用電子控制電路

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220746922.3
• 申請日: 2012-12-28
• 公開（公告）號: CN203149309U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱志浩;高直;朱洪波;霍威;楊軍
• 申請（專利權(quán)）人: 秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司
• 主分類號: G05B19/04
• 分類號: G05B19/04
• 代理公司: 北京國楓凱文律師事務(wù)所 11366
• 代理人: 楊思東

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及交通領(lǐng)域，尤其涉及一種車用電子控制電路。

背景技術(shù)

在交通領(lǐng)域，例如小汽車、大巴，貨車，礦用自卸車等等，礦用自卸車是指在露天場合為完成巖石土方運輸與礦石運輸?shù)热蝿?wù)而使用的一種專業(yè)化車輛，主要用于露天礦山、港口碼頭、水利水電工地和交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等大型施工現(xiàn)場。由于礦用自卸車的工作環(huán)境比較惡劣，震動性比較大，對電子控制系統(tǒng)是一個考驗，如果接線多而復雜就會造成維修繁瑣、故障率高等問題。

由于汽車電子技術(shù)的發(fā)展，人們對車輛的性能要求越來越高，車輛控制器節(jié)點越來越多，傳統(tǒng)的接線已不能滿足需要，采用高可靠性、高速率、低成本的控制器局域網(wǎng)（CAN，Controller?Area?Network）總線通訊方式是未來礦用自卸車的發(fā)展方向，打破了傳統(tǒng)的采用線束采集信號的方法。同時，網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)的通用化、標準化及CAN通訊的應(yīng)用為簡化線束、減少車載電氣元器件提供了保證。

控制器局域網(wǎng)，是國際上應(yīng)用最為廣泛的現(xiàn)場總線之一。最初，CAN被設(shè)計為汽車環(huán)境中的微控制器通訊，在車載各電子控制單元（ECU，Electronic?Control?Unit）之間交換信息，形成汽車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。CAN是一種多主方式的串行通訊總線，有高的位速率、高抗電磁干擾性、而且能夠檢測出產(chǎn)生的任何錯誤，正是由于CAN的高實時性，CAN已經(jīng)在汽車工業(yè)、航空工業(yè)、工業(yè)控制、安全防護等領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用，但是在現(xiàn)在的電子系統(tǒng)中，CAN應(yīng)用的程度只占此電子系統(tǒng)一小部分，因此使得系統(tǒng)性能差，線束復雜，電氣元器件較多。

有鑒于此，有必要提供一種方案，能解決系統(tǒng)性能差，線束復雜，電氣元器件較多的問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供一種車用電子控制電路，能夠?qū)崿F(xiàn)實時操控和監(jiān)測，使系統(tǒng)性能得到很大提高，并且在性能提高的同時簡化線束、減少電氣元器件，真正達到智能化控制。

本實用新型公開一種車用電子控制電路，其中，該車用電子控制電路包括控制器、總線組合儀表、總線開關(guān)、發(fā)動機電子控制單元（ECU）和變速箱電子控制單元（ECU），整個所述車用電子控制電路采用基于CAN的高層協(xié)議（CANopen）和J1939總線協(xié)議作為通訊協(xié)議，其中，所述控制器、總線組合儀表、總線開關(guān)、發(fā)動機ECU和變速箱ECU均分別各自并聯(lián)連接J1939總線，所述控制器、總線組合儀表同時還分別并聯(lián)連接CANopen總線。

較佳地，所述總線組合儀表為一種數(shù)字式總線組合儀表。

較佳地，所述CANopen和J1939總線分別連接2個120Ω（歐姆）的終端電阻。

較佳地，所述控制器包括輸入端口，輸出端口和至少2個通訊端口；所述輸入端口支持數(shù)字量和模擬量輸入；所述輸出端口支持脈沖寬度調(diào)制（PWM）和數(shù)字量輸出；所述至少2個通訊端口，分別支持CANopen和J1939通訊。

上述描述的車用電子控制電路，能夠?qū)崿F(xiàn)實時操控和監(jiān)測，使系統(tǒng)性能得到很大提高，并且在性能提高的同時簡化線束、減少電氣元器件，真正達到智能化控制。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型一實施例的一種總線開關(guān)控制板立體示意圖；

圖2為本實用新型另一實施例的一種車用電子控制電路連接結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1所示，為本實用新型一實施例的一種總線開關(guān)控制板立體示意圖，所示總線開關(guān)控制板包括：駐車制動開關(guān)1，裝載卸載制動開關(guān)2，后橋緩行開關(guān)3，液力緩行開關(guān)4，干濕滑路面選擇開關(guān)5，前工作燈開關(guān)6，后工作燈開關(guān)7，霧燈開關(guān)8。