[實(shí)用新型]礦用自卸車用銷軸總成有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201220746467.7 | 申請(qǐng)日: | 2012-12-31 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN203114885U | 公開(kāi)(公告)日: | 2013-08-07 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 王紹騰;胡建峰 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司江蘇徐州工程機(jī)械研究院 |
| 主分類號(hào): | F16C11/04 | 分類號(hào): | F16C11/04;F16C11/06 |
| 代理公司: | 徐州支點(diǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32244 | 代理人: | 劉新合 |
| 地址: | 221000 江蘇省*** | 國(guó)省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 卸車 用銷軸 總成 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種礦用自卸車用銷軸總成,主要用于礦用自卸車懸掛系統(tǒng)、拉桿等與車架的連接,屬于礦用自卸車技術(shù)領(lǐng)域。?
背景技術(shù)
礦用自卸車是廣泛應(yīng)用于采礦、工程中高效的運(yùn)輸工具,主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、電傳動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、車架、架駛室、車廂、前后橋、潤(rùn)滑系統(tǒng)等組成,其中懸掛系統(tǒng)以及各拉桿均靠銷軸總成與車架相連接。隨著國(guó)內(nèi)外礦山開(kāi)采量的增長(zhǎng),未來(lái)礦用車產(chǎn)品正在朝著“大”的方向發(fā)展,寬體、大噸位將是礦用自卸車下一階段的發(fā)展趨勢(shì),而且礦山的環(huán)境及路況比較惡劣,銷軸總成的受力比較復(fù)雜,更需要須嚴(yán)防銷軸的轉(zhuǎn)動(dòng)及松動(dòng)問(wèn)題。為解決這一問(wèn)題,傳統(tǒng)的銷軸采用防轉(zhuǎn)曲拐的結(jié)構(gòu),但僅靠一套螺栓總成來(lái)防松,容易造成螺栓的松動(dòng),導(dǎo)致防轉(zhuǎn)功用失效。?
發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述現(xiàn)存的技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型提供一種礦用自卸車用銷軸總成,以達(dá)到加強(qiáng)防止銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)和軸向定位的目的。?
本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的,通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種礦用自卸車用銷軸總成,包括銷軸體和銷軸擋板,銷軸擋板中部連接到銷軸體一端上,銷軸擋板兩端分別開(kāi)設(shè)一螺栓固定卡,螺栓固定卡內(nèi)分別固定一螺栓總成。?
本實(shí)用新型的有益效果是:在加工制造成本增加不大、且不影響銷軸強(qiáng)度的情況下,通過(guò)對(duì)銷軸擋板進(jìn)行改進(jìn),由兩套螺栓總成來(lái)限制銷軸的防轉(zhuǎn),使銷軸能承受更大的圓周切向力,大大的提高了銷軸的穩(wěn)定性,使銷軸更加適應(yīng)復(fù)雜受力狀況及惡劣的工作環(huán)境,節(jié)省了車輛的維護(hù)成本和維修時(shí)間,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造、安裝、使用方便,可廣泛應(yīng)用在工程機(jī)械中。?
附圖說(shuō)明
圖1為銷軸總成的主剖視圖;?
圖2為銷軸總成的俯視圖;
圖3為銷軸總成的連接方式示意圖。
圖中:1、銷軸體,2、銷軸擋板,21、螺栓固定卡,3、螺栓,4、碟墊,5、平墊,6、小塊,7、車架,8、拉桿,9、關(guān)節(jié)軸承。?
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。?
如圖1所示,本實(shí)用新型包括銷軸體1和銷軸擋板2,銷軸擋板2中部連接到銷軸體1一端上,銷軸擋板2兩端分別開(kāi)設(shè)一螺栓固定卡21,螺栓固定卡21內(nèi)分別固定一螺栓總成。?
進(jìn)一步實(shí)施時(shí),銷軸體1一端為一段階梯型,銷軸擋板2中部開(kāi)設(shè)一通孔,并通過(guò)通孔套靠在銷軸體1階梯段的軸肩上。?
進(jìn)一步實(shí)施時(shí),螺栓總成包括螺栓3、碟墊4、平墊5和小塊6,且小塊6固定在車架7上;螺栓3依次穿過(guò)碟墊4、平墊5和螺栓固定卡21安裝在小塊6內(nèi)。?
本實(shí)用新型主要用于連接車架7與拉桿8,如圖3所示,拉桿8一端設(shè)有關(guān)節(jié)軸承9,拉桿8與其兩側(cè)的車架7間還安裝有隔套,銷軸體1的非階梯端連接關(guān)節(jié)軸承9和車架7,銷軸體1階梯端的銷軸擋板2通過(guò)兩套螺栓總成固定在車架7上。?
這樣銷軸擋板2的轉(zhuǎn)動(dòng)就靠?jī)商茁菟偝蓙?lái)限定,有效的防止了銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)和阻止銷軸的軸向運(yùn)動(dòng),大大提高了安裝的穩(wěn)定性。?
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F16C 軸;軟軸;在撓性護(hù)套中傳遞運(yùn)動(dòng)的機(jī)械裝置;曲軸機(jī)構(gòu)的元件;樞軸;樞軸連接;除傳動(dòng)裝置、聯(lián)軸器、離合器或制動(dòng)器元件以外的轉(zhuǎn)動(dòng)工程元件;軸承
F16C11-00 樞軸;樞軸連接
F16C11-02 .耳軸;曲柄銷
F16C11-04 .樞軸連接
F16C11-06 ..球節(jié);具有一個(gè)以上角自由度的其他接頭,即萬(wàn)向接頭
F16C11-10 ..鎖定裝置
F16C11-12 ..包括撓性連接,如片簧





