[實(shí)用新型]一種MCO型離心壓縮機(jī)的葉輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220746382.9
• 申請(qǐng)日: 2012-12-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203035606U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉桂艷;于德梅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 沈陽(yáng)透平機(jī)械股份有限公司
• 主分類號(hào): F04D29/28
• 分類號(hào): F04D29/28;F04D17/12
• 代理公司: 沈陽(yáng)科苑專利商標(biāo)代理有限公司 21002
• 代理人: 白振宇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于離心壓縮機(jī)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是逐級(jí)冷卻高速等溫的MCO型離心壓縮機(jī)的葉輪。

背景技術(shù)

MCO（單軸懸臂）型多級(jí)高速離心壓縮機(jī)組主要應(yīng)用于空分、冶金、煤化工、石油化工等領(lǐng)域，主要用于輸送空氣的空分裝置壓縮機(jī)；根據(jù)制氧量不同，大致可分為MCO804、MCO904、MCO1004、MCO1104、MCO1204、MCO1304、MCO1404、MCO1604等系列，后面的數(shù)字代表壓縮機(jī)的首級(jí)葉輪直徑，單位為mm。

MCO型離心壓縮機(jī)是一種單軸多級(jí)高速離心壓縮機(jī)，空壓機(jī)機(jī)殼為水平剖分外掛懸臂蝸殼式；四段壓縮四級(jí)葉輪，第一段外掛懸臂蝸殼，第二與三段、第三段與四段葉輪均為背靠背布置。壓縮機(jī)主要由定子(機(jī)殼1、隔板2、密封、平衡盤密封、端蓋)、轉(zhuǎn)子(主軸5、首級(jí)葉輪9、二級(jí)葉輪12、三級(jí)葉輪11、四級(jí)葉輪4、隔套、平衡盤、軸套6、半聯(lián)軸器等)及支撐軸承、推力軸承、軸端密封等組成。

機(jī)殼1采用焊接機(jī)殼，在機(jī)殼1的水平中分面處分成上、下兩半，用螺栓將上、下半機(jī)殼緊固在一起。懸臂蝸殼21通過(guò)端法蘭把合在機(jī)殼1上；為了具有良好的密封性，機(jī)殼法蘭中分面已做了精加工。下半機(jī)殼中分面可加工成向外是傾斜的。其斜度一般為0.2‰，在下機(jī)殼中分面上可涂上密封膠，具有良好的密封性。

這種類型壓縮機(jī)的第一段為軸向進(jìn)氣，即一段入口13為水平方向，其它進(jìn)、排氣方向（一段出口14、二段入口15、二段出口16、三段入口17、三段出口18、四段入口19、四段出口20）均為垂直向下。

隔板2的作用是把壓縮機(jī)每一級(jí)隔開(kāi)，將各級(jí)葉輪分隔成連續(xù)性流道，隔板相鄰的面構(gòu)成擴(kuò)壓器通道，來(lái)自葉輪的氣體通過(guò)擴(kuò)壓器把一部分動(dòng)能轉(zhuǎn)換為壓力能。氣體通過(guò)機(jī)殼出口進(jìn)到氣體冷卻器進(jìn)行冷卻，然后進(jìn)到壓縮機(jī)下一段的機(jī)殼進(jìn)口。

壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子的主要零件均采用優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度不銹鋼制成；一級(jí)半開(kāi)葉輪為整體銑制結(jié)構(gòu)，能頭系數(shù)高，單級(jí)壓比大；葉輪應(yīng)力值低，周速高；葉片數(shù)少，加工成本低。后3級(jí)閉式葉輪為整體銑制（或兩件焊）結(jié)構(gòu)，具有能頭高、流量范圍寬，葉片數(shù)少，加工性好等優(yōu)點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種效率高、流量范圍寬的MCO型離心壓縮機(jī)的葉輪。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型包括首級(jí)葉輪、二級(jí)葉輪、三級(jí)葉輪及四級(jí)葉輪，所述安裝在主軸懸臂端、位于懸臂蝸殼內(nèi)的首級(jí)葉輪為三元半開(kāi)葉輪，所述二級(jí)葉輪、三級(jí)葉輪及四級(jí)葉輪均為三元閉式葉輪，均位于離心壓縮機(jī)的機(jī)殼內(nèi)。

其中：所述二級(jí)葉輪、三級(jí)葉輪及四級(jí)葉輪分別熱接在主軸上，通過(guò)主軸上的軸肩、平衡盤及軸套進(jìn)行軸向定位，所述軸肩的兩側(cè)分別設(shè)有套接在主軸上的軸套，氣流經(jīng)過(guò)軸套及二級(jí)葉輪、三級(jí)葉輪及四級(jí)葉輪上的輪盤的部位為光滑過(guò)渡；所述二級(jí)葉輪、三級(jí)葉輪及四級(jí)葉輪的流道均為漸縮型；所述二級(jí)葉輪、三級(jí)葉輪及四級(jí)葉輪為整體銑制或兩件焊結(jié)構(gòu)，葉輪的葉片為空間直線素；所述首級(jí)葉輪為整體銑制結(jié)構(gòu)；所述首級(jí)葉輪與主軸上的法蘭盤連接為一體。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)與積極效果為：

1．效率高。本實(shí)用新型的首級(jí)葉輪采用三元半開(kāi)葉輪，后三級(jí)采用三元閉式整體銑制（或兩件焊）葉輪，高效節(jié)能，減少了加工過(guò)程中的誤差，使壓縮機(jī)壓縮過(guò)程接近等溫壓縮，大大降低了機(jī)組的耗功，提高了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。其水平達(dá)到了國(guó)際的先進(jìn)水平。

2．本實(shí)用新型的三元半開(kāi)式葉輪，具有能頭系數(shù)高、單級(jí)壓比大、葉輪應(yīng)力值低、周速高、葉片數(shù)少、加工成本低等優(yōu)點(diǎn)。

3．本實(shí)用新型的三元閉式葉輪，具有能頭高、流量范圍寬、葉片數(shù)少、葉輪的葉片為空間直線素、加工性好等優(yōu)點(diǎn)。

4．本實(shí)用新型氣流經(jīng)過(guò)軸套及葉輪的輪盤部位為光滑過(guò)渡，減少了流動(dòng)損失。

5．本實(shí)用新型葉輪為整體銑制（或兩件焊）結(jié)構(gòu)，減少了焊接過(guò)程的誤差帶來(lái)的功率損失。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1為機(jī)殼，2為隔板，3為流道，4為四級(jí)葉輪，5為主軸，6為軸套，7為輪盤，8為輪蓋，9為首級(jí)葉輪，10為法蘭盤，11為三級(jí)葉輪，12為二級(jí)葉輪，13為一段入口，14為一段出口，15為二段入口，16為二段出口，17為三段入口，18為三段出口，19為四段入口，20為四段出口，21為懸臂蝸殼。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。