[實用新型]一種減振器托架成型模具

有效

• 申請號: 201220745962.6
• 申請日: 2012-12-29
• 公開（公告）號: CN203061681U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發明（設計）人: 吳家文;胡宏
• 申請（專利權）人: 隆昌山川精密焊管有限責任公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 吳彥峰

技術領域

本實用新型涉及減振器技術領域，特別是涉及一種減振器托架成型模具。?

背景技術

在汽車減振器中，托架的成型是關鍵工序，減振器托架對內孔尺寸，開檔尺寸以及成型后的兩面的高度誤差要求嚴格，故對模具的運動精度要求很高。傳統的結構在滑塊的導向中采用的是燕尾與燕尾槽配合導向，由于燕尾槽和燕尾的加工精度和使用磨損的限制，用燕尾與燕尾槽配合進行導向容易造成滑塊在燕尾槽中左右擺動，導致導向精度達不到使用要求，而且維修和調試困難，因此亟待設計出一種成型性能穩定，產品質量良好，克服了傳統模具在成型中出現的各種影響產品質量因素的成型模具。?

實用新型內容

為了克服上述所存在的技術缺陷，本實用新型的目的在于提供一種導向精度高，維修和調試方便，能夠很好的滿足使用要求的減振器托架成型模具。?

為了達到上述目的，本實用新型通過以下技術方案實現：?

本技術方案為一種減振器托架成型模具，包括頂部連接有模柄的上模座、成型滑塊、成型下模、導軌、下模座和導軌壓板，其中導軌固定在下模座上，其兩端固定有限位擋板，成型滑塊固定在導軌上，成型滑塊布置于成型下模兩側，外端通過拉簧與固定在下模座上的拉簧固定軸連接，導軌壓板固定在導軌槽緣上，其板體沿槽緣向內水平支出，并與導軌的側壁、槽底構成側凹槽，而成型滑塊呈倒“T”形，其下端側緣嵌入導軌兩側的側凹槽，并配合連接。

本實用新型所采用了上述結構中，成型滑塊呈倒“T”形，其下端兩側延伸出的側緣裝配在導軌壓板與導軌形成的側凹槽內，成型滑塊沿著導軌運動時，由于側緣受導軌壓板和導軌槽底以及槽壁的限制，避免了在導軌槽內的左右的擺動和上下的攢動，使得成型滑塊的滑動平穩，能夠較好的保證產品質量要求，同時維修和調試方便，能夠很好的滿足使用要求。?

作為優選，所述的成型滑塊下端側緣與側凹槽間歇配合，有利于提高成型滑塊在側凹槽內裝配的緊湊程度，并保證成型滑塊在導軌內正常滑動。?

作為優選，所述的導軌壓板通過螺釘固定在導軌上，采用螺釘固定連接在連接結構上更為簡單、連接可靠，且裝拆方便。?

作為優選，所述的導軌5通過螺釘分別與成型下模4和下模座6固定，并由圓柱銷在下模座6上定位，提高了成型下模、導軌和下模座連接的整體性，采用螺釘固定連接在連接結構上更為簡單、連接可靠，且裝拆方便。?

作為優選，所述限位擋板頂端高度于導軌槽底之上，以保證成型滑塊在限位擋板內的導軌內滑動，實現操作目的。?

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型同傳統模具結構相比，由于在成型滑塊的導向上采用了T型槽結構導向，相比于傳統的燕尾槽結構導向，在導向精度和加工精度方面均極容易得到保證，有效的防止了成型滑塊在左右和上下的竄動，使得成型滑塊3的滑動平穩，能夠較好的保證產品質量要求，同時維修和調試方便，能夠很好的滿足使用要求。?

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。?

圖1是本實用新型結構示意圖；?

圖2是成型滑塊正視圖；

圖3是成型滑塊側視圖；

圖4是成型滑塊俯視圖；

圖5是滑軌俯視圖；

圖6是滑軌透視圖；

圖7是導軌壓板俯視圖；

圖8是導軌壓板剖視圖。

圖中標記：上模座1、模柄2、成型滑塊3、成型下模4、導軌5、下模座6、限位擋板7、拉簧8、拉簧固定軸9、導軌壓板10、側凹槽11、側緣12。?

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。?

本說明書（包括任何附加權利要求、摘要和附圖）中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。?