[實用新型]一種鐵路線路平板車隨車專用吊車

有效

• 申請號: 201220745958.X
• 申請日: 2012-12-31
• 公開（公告）號: CN203065045U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發明（設計）人: 馬新樂
• 申請（專利權）人: 西部礦業集團有限公司
• 主分類號: B66C23/06
• 分類號: B66C23/06
• 代理公司: 西寧金語專利代理事務所 63101
• 代理人: 哈慶華

技術領域

本實用新型涉及鐵路運輸技術領域，具體地說是涉及一種可隨鐵路線路平板車對線路路基養護時對養護設備進行起吊的鐵路線路平板車隨車專用吊車。?

背景技術

西部礦業集團有限公司錫鐵山分公司鐵路專用線自1981年10月28日建成投入使用至今已運營近30年，線路原設計曲線線路的緩和曲線過短且曲線半徑小（最小半徑為300米），坡道多、坡度大，（最大坡度為18‰）；鐵道線路、站內設施常年不間斷地受到機車、車輛的碾壓和沖擊，在豎直方向、水平橫向以及水平縱向三方面力的作用下，使線路狀態處在不斷的變化當中。線路存在水平、高低、反超高、三角坑等問題嚴重，需起道搗固作業。可專用線線路區間長（11公里）且路基高（最高處可達10多米），線路旁無輔助的維修專用簡易公路（從新鋪設成本過高）。致使以前在維護線路需要進行搗固作業時，所需使用搗固機等較重線路養護專用設備無法吊卸到工作現場，使區間線路多數維護區段無法使用專用設備進行搗固作業?。搗固機等較重的線路養護專用設備無法吊卸到工作現場。使區間線路多數維護區段無法使用專用設備進行搗固作業。?

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是針對現有技術存在的不足，提供一種可隨鐵路線路平板車對線路路基養護時對養護設備進行起吊的鐵路線路平板車專用吊車。?

本實用新型一種鐵路線路平板車隨車專用吊車通過下述技術方案予以實現：一種鐵路線路平板車隨車專用吊車包括底座、旋轉軸承、液壓缸、吊鉤、起重臂、承重梁、配重臂、配重塊、油缸座、旋轉軸、底盤，所述的底座設置在鐵路線路平板車上，旋轉軸通過旋轉軸承固定在底座中央，所述的油缸座通過底盤固定在底座上平面；所述的油缸座與液壓缸底部鉸接連接，起重臂上端部與承重梁前端四分之一處鉸接連接，所述的配重臂下端部與油缸座鉸接連接，上端部與承重梁后端五分之一處鉸接連接；所述的吊鉤與承重梁前端鉸接連接，所述的配重塊與承重梁后端鉸接連接。?

本實用新型一種鐵路線路平板車專用吊車與現有技術相比較有如下有益效果：本實用新型鐵路線路平板車隨車專用吊車采用400mm有效起升行程；起升重量為2T的手動式液壓缸為起重動力。主要部分由起重臂、配重臂、承重梁、旋轉軸承、底座及配重塊組成。起升高度為2500mm、可旋轉360°。采用T型設計，利用配重臂及配重塊使承力點轉移，改變了力的作用屬性。在力的相互作用下，降低了因“杠桿原理”被起重物對承重梁、旋轉軸承、液壓缸、底座及平板車的作用力。確保了設備的可靠性及安全性。?此項設計以不足5000元制造成本解決了困擾車間多年的大問題（國鐵使用的鐵路線路專用小吊的價格一般在30至50萬之間），提高了車間對專用線路的養護及檢修能力，降低了專用線路的病害點。提高了線路的運輸安全率，延長了線路的維修周期和使用壽命。減少了維修和保養費用，取得了很高的經濟效益。使用后，運行穩定安全可靠，滿足了養護線路的需求，解決了專用線線路區間路基過高處（最高處可達10多米）區間線路，維護區段無法使用專用設備進行搗固作業的問題。提高了車間對專用線路的養護能力。本實用新型一種鐵路線路平板車專用吊車結構簡單，成本低，靈活方便，安全可靠，操作簡單，可旋轉，不需輔助專用公路，便于拆卸。?

使用后，運行穩定安全可靠，滿足了養護線路的需求，解決了專用線線路區間路基過高處（最高處可達10多米）區間線路，維護區段無法使用專用設備進行搗固作業的問題。提高了車間對專用線路的養護能力。此項設計以不足5000元制造成本解決了困擾車間多年的大問題（國鐵使用的鐵路線路專用小吊的價格一般在30至50萬之間），提高了車間對專用線路的養護及檢修能力，降低了專用線路的病害點。提高了線路的運輸安全率，延長了線路的維修周期和使用壽命。減少了維修和保養費用，取得了很高的經濟效益。?

附圖說明

圖1是本實用新型一種鐵路線路平板車專用吊車結構示意圖。?

其中：1、底座；2、旋轉軸承；3、液壓缸；4、吊鉤；5、起重臂；6、承重梁；7、配重臂；8、配重塊；9、油缸座；10、旋轉軸；11、底盤。?

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型一種鐵路線路平板車專用吊車技術方案作進一步描述。?