[實用新型]可調式風動架車機

有效

• 申請號: 201220745347.5
• 申請日: 2012-12-31
• 公開（公告）號: CN203006835U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 李立群
• 申請（專利權）人: 南車長江銅陵車輛有限公司
• 主分類號: B66F5/04
• 分類號: B66F5/04
• 代理公司: 銅陵市天成專利事務所 34105
• 代理人: 程霏

技術領域

本實用新型涉及鐵道機車車輛的維修設備，尤其涉及一種用于鐵路車輛轉向架出輪及車輛車體落成作業的可調式風動架車機。

背景技術

架車機是鐵路行業各車輛廠、段修理貨車、客車必不可少的重要設備。風動架車機由于結構簡單、造價與維修成本低而被廣泛采用。鐵道機車車輛進入車間維修時，需要通過架車機將其托起，以便對機車車輛進行檢修，由于各型的機車車輛的輪廓線尺寸不同，使各型的機車車輛的架車墊或架車孔在垂直于軌道方向上的位置差異，需移動架車機進行調配，而已有的架車機多為手動控制方式操作，即將架車機推送至所需位置進行架車作業，操作非常不方便，工作效率低，設備成本高。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是現有的風動架車機多為固定式設備，不能靈活移動到所需位置，操作不便，工作效率低，為此提供一種可靈活移動的可調式風動架車機。

本實用新型的技術方案是：可調式風動架車機，它包括氣缸和內置于氣缸的可上下移動的頂升桿，它還包括2-4個在氣缸四周均勻布置的可使架車機自由移動的行走裝置，所述行走裝置通過連接梁與氣缸固接。

上述方案中行走裝置包括腳輪、支架、導向套、調節螺母、調節塊和壓簧，所述腳輪與支架固接，支架外設有與支架形狀相適配的導向套，支架頂部設有空腔，所述導向套與連接梁固接，導向套上設有與支架空腔孔徑相適配的通孔，使得調節螺母穿過導向套的通孔伸入支架空腔內，所述空腔內設有壓簧，調節螺母伸入空腔的一端通過調節塊與壓簧連接。

上述方案的改進是頂升桿上設有限位孔，氣缸上設有扶手。

本實用新型的有益效果是在現有的風動式架車機的基礎上添加行走裝置使架車機可根據需要靈活移動，頂升桿上升至一定高度后使頂升桿上的限位孔露出氣缸外，這時用工具一端插入限位孔內，另一端置于氣缸頂部便可固定住頂升桿使其更加穩定；在氣缸上設有可供人手推的扶手使架車機移動更方便。

附圖說明

圖1是本實用新型示意圖；

圖2是本實用新型的使用狀態圖；

圖中，1、氣缸,2、頂升桿，3、連接梁，4、腳輪，5、支架，6、導向套，7、調節螺母，8、調節塊，9、壓簧。10、限位孔，11、扶手。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。

如圖1所示，本實用新型包括氣缸1和內置于氣缸的可上下移動的頂升桿2，它還包括2-4個在氣缸四周均勻布置的可使架車機自由移動的行走裝置，所述行走裝置通過連接梁3與氣缸固接。

行走裝置也可以是其它數目，如2個或3個，但為了讓架車機移動的更平穩，最好采用4個，這樣在轉彎時不易翻車。

每個行走裝置包括腳輪4、支架5、導向套6、調節螺母7、調節塊8和壓簧9，所述腳輪與支架固接，支架外設有與支架形狀相適配的導向套，支架頂部設有空腔，所述導向套與連接梁固接，導向套上設有與支架空腔孔徑相適配的通孔，使得調節螺母穿過導向套的通孔伸入支架空腔內，所述空腔內設有壓簧，調節螺母伸入空腔的一端通過調節塊與壓簧連接。可以通過調節螺母調節壓簧的變形量從而讓壓簧有一個預緊的壓力。

本實用新型還可以在頂升桿上設有限位孔10，在氣缸上設有扶手11。

本實用新型中氣缸的底部設有進氣口，進氣口上密封連接進氣閥，頂部設有排氣口，排氣口上密封連接排氣閥，當使用本實用新型時，先將架車機推送至所需位置，將一個帶有承壓塊的承壓板放至架車機下方，承壓塊與架車機的四角相對應，且在垂直方向相距10-20mm左右。當打開進氣閥而關閉排氣閥時，氣缸內逐漸充滿氣體而將氣缸內的頂升桿頂起從而將車輛整體平穩頂升至合適的高度，而氣缸本體由于反作用力而下降，進而給行走裝置一個向下的壓力，支架內的壓簧繼續壓縮，當氣缸本體的底部接觸到承壓板上的承壓塊時壓力大部分給承壓塊承受，避免腳輪承受壓力過大而爆胎，當頂升桿上升至露出限位孔時，可采用撬棍之類的物品伸入限位孔內，撬棍兩端置于氣缸的頂端，使頂升桿的托頂更穩定不晃動。

當車輛檢修完畢后取出限位孔內的撬棍，打開排氣閥關閉進氣閥，氣缸內的氣體排出，頂升桿落回氣缸內，而壓簧沒有外界壓力會逐漸恢復原狀，進而帶動氣缸脫離承壓塊，移走架車機至下一個工位繼續工作。

承壓塊與架車機之間的垂直距離可通過旋轉調節螺母控制壓簧的預緊程度來進行微調，當壓簧的預緊程度高時承壓塊與架車機之間的垂直距離小些，當壓簧的預緊程度低時承壓塊與架車機之間的垂直距離大些。