[實用新型]拖車防撞報警系統

有效

• 申請號: 201220744998.2
• 申請日: 2012-12-31
• 公開（公告）號: CN203102611U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 楊紅敏
• 申請（專利權）人: 天津長城精益汽車零部件有限公司
• 主分類號: G08G1/16
• 分類號: G08G1/16
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所 13113
• 代理人: 張紅衛

本實用新型涉及一種報警系統，具體地說是一種拖車防撞報警系統。

隨著汽車工業的高速發展，每年報廢的車輛隨著車輛購買基數的增加而增加，同時車輛在高速路上行駛時也會出現拋錨、燃油耗盡的情況，為了保證道路通暢及其他行駛車輛的安全，一般都需要拖車將報廢車輛及故障車輛及時拖走。

然而在拖車拖動上述保費車輛或者故障車輛時，存在以下的問題：現階段的拖車系統大部分只有用于拖動車輛的機械機構，通過前面的拖車與后跟進車輛之間的信息交換保證被拖車輛的安全運行。但是現有的拖車系統沒有對被拖車輛的檢測報警電子機構，無法實現拖車與被拖車輛的信號對接，且由于拖車作業時，被拖車輛會遮擋拖車與后跟進車輛之間的視線，當拖車拖動被拖車輛轉彎時，由于拖車與被拖車輛無法信息共享，且被拖車輛沒有打轉向，后跟進車輛無法獲知前面的拖車的運行狀況，在高速行駛的情況下容易導致被拖車輛與路障、護欄或者其他正常行駛的車輛相撞，造成交通事故，威脅路人的人身安全，尤其是在大霧、大雨、大雪、黑夜等惡劣情況時，被拖車輛發生撞車的機率也會大大增加。

為解決現有技術存在的不足，本實用新型提供了一種拖車防撞報警系統，該系統可以實現拖車也被拖車輛的信息同步，方便后跟進車輛實時了解拖車的運行狀況，保證被拖車輛的安全。

為實現上述目的，本實用新型的一種拖車防撞報警系統，包括作為控制中心的主控單元；

當拖車轉向或駐車時、用于發出轉向或駐車信號的信號發出單元，其設置在拖車上；

用于感知信號發出單元發出的信號，并將信號進行處理的信號處理單元，其設置在拖車上；

用于接收信號處理單元處理過的信號，并將信號觸發的信號接收觸發單元，其設置在被拖車輛上，其信號輸出端連接主控單元的信號輸入端；

用于顯示給后跟進車輛此時拖車所處狀態、并將自身的狀態反饋給主控單元的顯示反饋單元，其設置在被拖車輛上，其與主控單元信息交互連接。

用于顯示給后跟進車輛此時拖車所處狀態、并將自身的狀態反饋給主控單元的顯示反饋單元，其設置在被拖車輛上，其與主控單元信息交互連接。

作為對本實用新型的限定：還包括當顯示反饋單元的信號出現異常時進行反饋報警的報警單元，其信號輸入端連接主控單元的報警信號輸出端。

作為對本實用新型的進一步限定：所述信號發出單元包括按鍵輸入模塊、拖車左轉向顯示燈、拖車右轉向顯示燈、以及拖車駐車顯示燈，所述案件輸入模塊的信號輸出端分別連接拖車左轉向顯示燈、拖車右轉向顯示燈、以及拖車駐車顯示燈的信號輸入端。

作為對本實用新型的再進一步限定：所述信號處理單元包括用于感知拖車左轉向顯示燈信號的左轉向光電傳感器，用于感知拖車右轉向顯示燈信號的右轉向光電傳感器、以及用于感知拖車駐車顯示燈的駐車光電傳感器，上述各個光電傳感器的信號輸出端連接用于將信號發送給被拖車輛上的信號接收觸發單元的信號發射器的信號輸入端。

作為對本實用新型的更進一步限定：所述信號接收觸發單元包括用于接收信號發射器發送的信號的信號接收器，所述信號接收器與信號發射器無線連接；

用于將信號接收器接收的信號進行觸發變換的觸發器，其信號輸入端連接信號接收器的信號輸出端，信號輸出端連接主控單元的信號輸入端。

作為對本實用新型的另一種限定：所述顯示反饋單元包括發光二極管，所述發光二極管的信號輸入端連接主控單元的顯示信號輸出端。

作為對報警單元的限定：所述報警單元包括設置在被拖車輛上的報警器，設置在拖車上、用于拖車駕駛員觀測到報警器報警的電動后視鏡，所述報警器的信號輸入端連接主控單元的報警信號輸出端。

采用以上技術方案，其效果如下：

本實用新型可以在拖車上設置有按鍵輸入模塊和拖車處于不同運行狀態時的顯示燈，當拖車司機對拖車進行左轉向、右轉向、或者駐車操作時，拖車司機可以通過按鍵輸入模塊輸入信息給相應的顯示燈，相應的顯示燈接收到信號后進行閃爍，發出光信號，而被拖車輛上，相應顯示等的光電傳感器接收到光信號后將光信號轉換成電信號，并通過信號發射器無線發送給被拖車輛上的信號接收器，信號接收器將信號傳送給觸發器，觸發器發出觸發信號給主控單元，觸發主控單元開始工作，主控單元發出顯示信號給發光二極管，令跟進車輛及時看到拖車的狀態，同時當被拖車輛出現異常信號時，既當發光二極管未按照主控單元中設定的程序進行異常發光時，拖車司機也能夠及時通過報警單元觀測到異常，作出相應的處理，保證被拖車輛不發生撞車情況。