[實用新型]鐵路運煤敞車調門器

有效

• 申請號: 201220744181.5
• 申請日: 2012-12-29
• 公開（公告）號: CN203078531U
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發明（設計）人: 白杰;李璐
• 申請（專利權）人: 中鐵三局集團有限公司
• 主分類號: B61D19/00
• 分類號: B61D19/00
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 任林芳

技術領域

本實用新型屬于車門調節的技術領域，具體涉及一種鐵路運煤敞車調門器。?

背景技術

???現有的運煤車部分為運煤敞車，在各個裝卸車站，在裝卸作業時多數以裝載機裝卸為主，這樣勢必會造成運煤車車門的外脹變形，從而影響車輛的整體運行。?

在目前的技術中，在解決這種運煤車車門變形時大都采用以氧氣、乙炔烘烤，然后再使用大錘敲擊的方法，這樣會加大的勞動強度，降低了車輛的周轉和作業效率，同時也造成了經濟的浪費。?

發明內容

本實用新型為了解決用現有的技術解決運煤車車門變形時存在勞動強度大，作業效率低和經濟的浪費等問題，提供了一種鐵路運煤敞車調門器。?

本實用新型采用如下的技術方案實現：?

鐵路運煤敞車調門器，包括撐桿，所述撐桿的上端安裝有一橫桿，撐桿的下端鉸接有可掛在車體梁體上的掛鉤，所述的橫桿的自由端鉸接有頂桿，頂桿的底端安裝有可卡于車門折頁的卡槽，所述的頂桿為鋼管，所述的撐桿為長方體，所述的掛鉤呈L狀，掛鉤的邊緣有一凸起，所述的卡槽為凹形，卡槽與頂桿之間呈160度角。

所述的撐桿頂端安裝有吊環。?

本實用新型的有益效果：?

本實用新型利用的杠桿的原理，解決了運煤車車門變形的問題，本實用新型結構簡單、操作簡易、省時省力、作業效率高。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；?

圖中：1-撐桿；2-橫桿；3-頂桿；4-卡槽；5-掛鉤；6-吊環；L-頂桿長；L₁-撐桿長；L₂-撐桿寬；L₃-掛鉤長；L₄-掛鉤高。

具體實施方式

結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的說明。?

如圖1所示意，鐵路運煤敞車調門器，包括撐桿1，所述撐桿1的上端安裝有一橫桿2，撐桿1的下端鉸接有可掛在車體梁體上的掛鉤5，所述的橫桿2的自由端鉸接有頂桿3，頂桿3的底端安裝有可卡于車門折頁的卡槽4。?

所述的頂桿3為Φ5厘米的鋼管，頂桿3長L為120厘米，所述的撐桿1為長方體，長L₁為108厘米，寬L₂為13厘米，所述的掛鉤5呈L狀，掛鉤5的邊緣有一凸起，掛鉤5長L₃為20厘米，高L₄為50厘米，所述的卡槽4為凹形，卡槽4長為10厘米，卡槽4與頂桿3之間呈160度角，所述的撐桿1頂端安裝有吊環6。?

在進行運煤車車門調節時，將卡槽4卡固于運煤車車門折頁上，掛鉤5掛于車體的梁體上，根據杠桿的原理解決運煤車車門形變的問題。?

2010年1月至9月份，站修所共計修竣臨修車315輛，按每輛車須調修一個門，一瓶乙炔和一瓶氧氣可調修10個門計算：較以往可節約：315/10*100=3150（元）。?