[實(shí)用新型]一種分坯同步旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220744059.8
• 申請(qǐng)日: 2012-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN203051672U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 房建春
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 房建春
• 主分類號(hào): F16H37/12
• 分類號(hào): F16H37/12;F16H7/02;F16H7/08;F16H57/023
• 代理公司: 佛山東平知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 44307
• 代理人: 詹仲國

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及陶瓷生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種分坯同步旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

當(dāng)今，以下分坯同步旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在市場上是人們所廣泛了解的，這種分坯同步旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)具有兩種常見形式：一種是通過鏈輪機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)雙曲柄的同步運(yùn)動(dòng)控制。另一種是通過齒輪機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)雙曲柄的同步運(yùn)動(dòng)控制。

這兩種分坯同步旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)所存在的缺點(diǎn)是：第一種通過鏈輪機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)雙曲柄的同步運(yùn)動(dòng)控制，因其鏈輪與鏈條的咬合存在間隙，而且鏈條與鏈輪在運(yùn)行一段時(shí)間后會(huì)產(chǎn)生磨損，造成鏈條變長，咬合間隙增大，從而影響兩個(gè)曲柄的同步精度，在雙曲柄經(jīng)過水平狀態(tài)的死點(diǎn)位置時(shí)會(huì)因過約束而產(chǎn)生越位振動(dòng)和突變?cè)胍舳绊憴C(jī)構(gòu)動(dòng)作的穩(wěn)定性和安靜性。第二種通過齒輪機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)雙曲柄的同步運(yùn)動(dòng)控制，因其齒輪嚙合時(shí)存在齒側(cè)間隙，在雙曲柄經(jīng)過水平狀態(tài)的死點(diǎn)位置時(shí)會(huì)因?yàn)辇X輪的嚙合面由一側(cè)轉(zhuǎn)向另一側(cè)而造成雙曲柄的位置突變，形成過約束狀態(tài)而產(chǎn)生越位振動(dòng)和工作噪音，進(jìn)而影響機(jī)構(gòu)動(dòng)作的穩(wěn)定性和安靜性。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)之不足而提供的一種結(jié)構(gòu)簡單，能提高運(yùn)動(dòng)精度和運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性的分坯同步旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)解決方案來實(shí)現(xiàn)上述目的：一種分坯同步旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括由電機(jī)、雙曲柄連桿機(jī)構(gòu)、與雙曲柄連桿機(jī)構(gòu)的兩曲柄對(duì)應(yīng)的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸，主動(dòng)軸由電機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，雙曲柄連桿機(jī)構(gòu)的連桿上連接有托物架，其特征在于，所述主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間連接有同步帶輪機(jī)構(gòu)，同步帶輪機(jī)構(gòu)的外側(cè)設(shè)置有張緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

作為上述方案的進(jìn)一步說明，所述電機(jī)的輸出端連接有減速機(jī)，主動(dòng)軸與減速機(jī)連接。

所述主動(dòng)軸和從動(dòng)軸平行設(shè)置在一箱體上，主動(dòng)軸的一端穿過箱體與曲柄連接，另一端與減速機(jī)連接。

所述同步帶輪機(jī)構(gòu)包括分設(shè)于主動(dòng)軸和從動(dòng)軸上的主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和連接于主動(dòng)輪與從動(dòng)輪之間的同步帶，張緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括支架及其上設(shè)置的張緊輪，該張緊輪緊貼同步帶表面。

本實(shí)用新型采用上述技術(shù)解決方案所能達(dá)到的有益效果是：

本實(shí)用新型采用同步帶輪的方式使兩曲柄同步，由于同步帶和同步帶輪是梯形齒咬合，具有較小的尺側(cè)間隙，并且由于張緊輪的存在，使尺側(cè)間隙對(duì)運(yùn)動(dòng)的影響降到最低；同時(shí)由于同步帶對(duì)傳動(dòng)時(shí)的振動(dòng)具有一定的緩沖性，因此當(dāng)雙曲柄四桿機(jī)構(gòu)經(jīng)過水平狀態(tài)的死點(diǎn)位置時(shí)，由于振動(dòng)被部分吸收并且沒有發(fā)生位置突變，所以不會(huì)造成機(jī)構(gòu)的振動(dòng)，提高了機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)精度和運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：1、電機(jī)??2、雙曲柄連桿機(jī)構(gòu)??3、主動(dòng)軸??4、從動(dòng)軸??5、托物架??6、主動(dòng)輪??7、從動(dòng)輪??8、同步帶??9、張緊輪??10、減速機(jī)??11、箱體。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型一種分坯同步旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括由電機(jī)1、雙曲柄連桿機(jī)構(gòu)2、與雙曲柄連桿機(jī)構(gòu)的兩曲柄對(duì)應(yīng)的主動(dòng)軸3和從動(dòng)軸4，主動(dòng)軸3由電機(jī)1帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，雙曲柄連桿機(jī)構(gòu)的連桿上連接有托物架5，所述主動(dòng)軸3和從動(dòng)軸4之間連接有同步帶輪機(jī)構(gòu)，同步帶輪機(jī)構(gòu)的外側(cè)設(shè)置有張緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。電機(jī)的輸出端連接有減速機(jī)10，主動(dòng)軸與減速機(jī)10連接。本實(shí)施例中，主動(dòng)軸和從動(dòng)軸平行設(shè)置在一箱體11上，主動(dòng)軸的一端穿過箱體與曲柄連接，另一端與減速機(jī)連接。同步帶輪機(jī)構(gòu)包括分設(shè)于主動(dòng)軸和從動(dòng)軸上的主動(dòng)輪6、從動(dòng)輪7和連接于主動(dòng)輪與從動(dòng)輪之間的同步帶8，張緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括支架及其上設(shè)置的張緊輪9，該張緊輪緊貼同步帶表面。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。