[實(shí)用新型]半軸帶太陽(yáng)輪總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220744027.8
• 申請(qǐng)日: 2012-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN203004973U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周其鳳;程士順;郭飛航;徐愛(ài)娟;張秋霞;靳曉偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽安凱福田曙光車橋有限公司
• 主分類號(hào): B60B35/14
• 分類號(hào): B60B35/14
• 代理公司: 合肥天明專利事務(wù)所 34115
• 代理人: 金凱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及驅(qū)動(dòng)橋領(lǐng)域，具體是一種半軸帶太陽(yáng)輪總成。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的半軸與太陽(yáng)輪總成基本上沿用常規(guī)汽車車橋設(shè)計(jì)而成的，采用分體加工而成，然后通過(guò)花鍵嚙合，對(duì)殼體的加工精度要求很高；傳統(tǒng)的半軸與太陽(yáng)輪總成花鍵要分別加工，浪費(fèi)人力與物力，且由于整車的不同易導(dǎo)致潤(rùn)滑不足還時(shí)常存在花鍵嚙合燒死狀況的發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種半軸帶太陽(yáng)輪總成，半軸和太陽(yáng)輪一體塑形，省去了半軸花鍵和太陽(yáng)輪花鍵的嚙合工序和加工工序，省時(shí)省力且降低了加工成本。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

半軸帶太陽(yáng)輪總成，包括半軸和設(shè)置于半軸一端上的太陽(yáng)輪，所述的半軸和太陽(yáng)輪為一體塑形結(jié)構(gòu)。

所述的半軸相對(duì)帶有太陽(yáng)輪一端的另一端上設(shè)置有外花鍵。

所述的半軸帶有外花鍵的一端面上設(shè)置有頂銷孔。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：

（1）、本實(shí)用新型的半軸和太陽(yáng)輪一體塑形結(jié)構(gòu)，省去了半軸花鍵和太陽(yáng)輪花鍵的嚙合工序和加工工序，簡(jiǎn)化裝配工藝，提高裝配效率，由于一體式結(jié)構(gòu)的選擇使得殼體精度降低成為可能，為成本的降低奠定基礎(chǔ)，避免了因兩花鍵檔的同軸度達(dá)不到要求影響橋總成質(zhì)量故障的發(fā)生；且提高了太陽(yáng)輪的抗沖擊能力、并且提升橋總成的傳動(dòng)扭矩；由于半軸與太陽(yáng)輪總成為一體式結(jié)構(gòu)，整橋的傳動(dòng)噪音也進(jìn)一步降低；

（2）、本實(shí)用新型半軸上設(shè)置有頂銷孔，采用頂銷固定半軸端部，保證了半軸安裝定位結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型的半軸和太陽(yáng)輪為一體塑形結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)化安裝工序，降低了加工成本。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

見圖1，半軸帶太陽(yáng)輪總成，包括半軸1和設(shè)置于半軸1一端上的太陽(yáng)輪2，半軸1和太陽(yáng)輪2為一體塑形結(jié)構(gòu)，半軸1相對(duì)帶有太陽(yáng)輪2一端的另一端上設(shè)置有外花鍵3，半軸1帶有外花鍵3的一端面上設(shè)置有頂銷孔4。