[實用新型]一種發動機皮帶輪

有效

• 申請號: 201220743860.0
• 申請日: 2012-12-31
• 公開（公告）號: CN203189671U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 吳德俊;李燕東
• 申請（專利權）人: 東莞市港潤機械科技有限公司;吳詩
• 主分類號: F16H55/36
• 分類號: F16H55/36
• 代理公司: 東莞市冠誠知識產權代理有限公司 44272
• 代理人: 蔡邦華

技術領域

本實用新型涉及金屬機械加工技術領域，具體是指一種發動機皮帶輪。

背景技術

現有的一種491發動機的空調曲軸皮帶輪與助力泵曲軸皮帶輪結構為分體設計，再一體安裝。如圖1所示，其中，空調曲軸皮帶輪采用了旋壓疊邊的方法制成圓形階梯狀的輪轂、腹板100，而輪緣200具有多楔槽，而助力泵曲軸皮帶輪亦采用了旋壓疊邊的方法制成U形輪轂、腹板300及具有V槽的輪緣400，再將助力泵曲軸皮帶輪的輪轂、腹板300置于空調曲軸皮帶輪的圓形階梯狀的輪轂、腹板100底部并通過焊接或鉚接方式將兩個皮帶輪同軸心結合。這種組合式結構的皮帶輪這不僅加工工藝較為復雜，而且兩皮帶輪在焊接或鉚接結合時，兩皮帶輪之間易出現微量變形，使得空調曲軸皮帶輪與助力泵曲軸皮帶輪的軸心難以精確對準，影響皮帶輪整體的平衡性，另外，此種結合方式的皮帶輪在長時間承受負荷后容其結合處易開裂。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種加工簡單、平衡性好且強度高的發動機皮帶輪。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種發動機皮帶輪，包括旋壓一體成型的輪轂、輪緣和腹板，其中輪緣由V槽和多楔槽組成，所述輪轂與腹板形成U形結構，且腹板邊沿連接于所述輪緣內壁的所述V槽與所述多楔槽之間，所述多楔槽靠近輪轂一側，且腹板與多楔槽內壁之間形成U形槽。

上述的一種發動機皮帶輪，所述腹板上繞所述輪轂均布有通孔。

本實用新型的有益效果在于：將空調曲軸皮帶輪與助力泵曲軸皮帶輪的輪轂及腹板設計為一整體結構，不僅節省了材料、減輕了重量，而且簡化了加工工藝，同時，相比現有的兩皮帶輪組合的結構，避免了兩皮帶輪在結合時產生的微量變形或偏差，因此該皮帶輪的平衡性能更好，也避免了現有皮帶輪在長時間承受負荷后結合處開裂的情況，因此該皮帶輪的強度更高。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步的說明。

圖1為現有的組合式皮帶輪結構示意圖。

圖2為本實用新型優選實施方式的皮帶輪結構示意圖。

具體實施方式

如圖2所示，一種發動機皮帶輪，包括旋壓一體成型的輪轂500、輪緣600和腹板700，其中輪緣600由V槽610和多楔槽620組成，所述輪轂500與腹板700形成U形結構，且腹板700邊沿連接于所述輪緣600內壁的所述V槽610與所述多楔槽620之間，所述多楔槽620靠近輪轂500一側，且腹板700與多楔槽620內壁之間形成U形槽800。

上述的一種發動機皮帶輪，所述腹板700上繞所述輪轂500均布有通孔900，形成孔板式皮帶輪。

將空調曲軸皮帶輪與助力泵曲軸皮帶輪的輪轂及腹板設計為一整體結構，不僅節省了材料、減輕了重量，簡化了加工工藝，而且該皮帶輪的平衡性能更好。

當然，以上的實施例只是在于說明而不是限制本實用新型，以上所述僅是本實用新型的較佳實施例，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的方案所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內。