[實用新型]一種汽車用金屬支架式電阻器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220743623.4
• 申請日: 2012-12-30
• 公開（公告）號: CN203070852U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 駱晶晶;姚易宙
• 申請（專利權(quán)）人: 上海克拉電子有限公司
• 主分類號: H01C3/20
• 分類號: H01C3/20;H01C1/16;H01H85/175
• 代理公司: 上海科盛知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 趙繼明

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種電阻器，尤其是涉及一種汽車用金屬支架式電阻器。

背景技術(shù)

如圖1所示，現(xiàn)有發(fā)動機冷卻風(fēng)扇調(diào)速電阻在功能上主要由兩部分組成，一部分為一個固定電阻，另一部分為溫度保護(hù)器件，電阻和溫度保護(hù)器件均被串聯(lián)入汽車?yán)淠L(fēng)機電路，通過電阻的分壓效應(yīng)降低馬達(dá)的通過電流，從而降低風(fēng)扇轉(zhuǎn)速；溫度保護(hù)器件則主要負(fù)責(zé)當(dāng)電路出現(xiàn)異常使電阻過熱時，及時切斷電路，保護(hù)汽車發(fā)動機倉周邊部件。現(xiàn)有技術(shù)冷卻風(fēng)扇調(diào)速電阻器，通過串聯(lián)在汽車發(fā)動機的風(fēng)扇電機電路中，控制流過風(fēng)扇電機的電流來調(diào)節(jié)風(fēng)速。按照產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)區(qū)分，發(fā)動機冷卻風(fēng)扇調(diào)速電阻可以主要分為瓷骨架繞線式、彈簧式、鋁管式和陶瓷外殼式等數(shù)種類型，使用彈簧式電阻器或是在陶瓷外殼中放置電阻片的方式，雖然能夠通過導(dǎo)線串聯(lián)接入風(fēng)機電路來調(diào)速，但是無法適用于振動的工作環(huán)境。相比而言，陶瓷外殼式的電阻器可靠性和耐環(huán)境能力較強，但是由于其體積和質(zhì)量較大，在發(fā)動機艙內(nèi)安裝會有很多限制，而且存在容易損壞、散熱不好、使用壽命短的缺點。另一方面現(xiàn)有技術(shù)冷卻風(fēng)扇調(diào)速電阻器不具備過熱保護(hù)功能，在系統(tǒng)異常時會給汽車?yán)鋮s風(fēng)扇模塊帶來很大風(fēng)險。現(xiàn)有技術(shù)冷卻風(fēng)扇調(diào)速電阻器多采用豎直的連接器，給線束連接布線帶來困難并且占用艙內(nèi)空間。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種穩(wěn)定性好、適用于振動工作環(huán)境、方便線束安裝且具有過熱保護(hù)功能的汽車用金屬支架式電阻器。

本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種汽車用金屬支架式電阻器，包括底座、組合插腳、底座蓋板、溫度熔斷器、金屬支架和電阻組件，所述的組合插腳和金屬支架設(shè)在底座上，所述的底座蓋板連接在底座側(cè)面，所述的溫度熔斷器分別連接組合插腳和金屬支架，所述的電阻組件與金屬支架連接。

所述的底座包括底座底板和設(shè)置在底座底板上的連接器、加強筋，連接器和加強筋平行設(shè)置。

所述的連接器上部設(shè)有T形卡勾，連接器后部設(shè)有底座蓋板卡槽孔。

所述的底座底板上設(shè)有通孔和用于安裝金屬支架的支架安裝孔。

所述的組合插腳包括插腳本體和垂直于插腳本體的一字形連接片和Z形連接片，所述的插腳本體的根部設(shè)有鋸齒狀倒刺。

所述的底座蓋板包括蓋板本體和錐形卡鉤，錐形卡鉤設(shè)置在蓋板本體兩端，且垂直于蓋板本體，底座蓋板通過錐形卡鉤與底座連接。

所述的溫度熔斷器為封閉管式熔斷器。

所述的金屬支架包括支架基板、E形連接板、連接腳和固定腳，所述的E形連接板、連接腳和固定腳均垂直于支架基板，并分別設(shè)置在支架基板側(cè)邊，所述的支架基板上設(shè)有通孔。

所述的電阻組件包括中空柱形瓷骨架和纏繞其上的電阻絲，所述的中空柱形瓷骨架和電阻絲表面設(shè)有綠色無機涂料層。

所述的中空柱形瓷骨架底部含有T形固定插槽，T形固定插槽與中空柱形瓷骨架中軸相互平行，金屬支架的E形連接板插入T形固定插槽中與電阻組件連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點：

1、本實用新型由于在瓷骨架上纏繞電阻絲的方式接入風(fēng)機電路調(diào)節(jié)電流，達(dá)到控制冷卻風(fēng)扇風(fēng)速的目的；

2、本實用新型由于通過設(shè)在金屬支架底部的固定腳固定在底座的支架安裝孔內(nèi)，增加了電阻器抗震動的能力，具有良好的穩(wěn)定性；

3、本實用新型由于設(shè)有溫度熔斷器來進(jìn)行過熱保護(hù)，具有良好安全性能；溫度熔斷器采用封閉管式，有良好的防水、耐腐蝕性能；

4、本實用新型由于設(shè)置了平行于底板的連接器，能夠幫助車輛線束的固定和布線，減小了縱向使用空間，適合更為狹小的發(fā)動機倉間隙。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)冷卻電阻器的實施電路原理圖；

圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型底座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型組合插腳的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型底座蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實用新型金屬支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實用新型電阻組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

實施例

如圖2所示，一種汽車用金屬支架式電阻器，包括底座10、組合插腳20、底座蓋板30、溫度熔斷器40、金屬支架50和電阻組件60，所述的組合插腳20和金屬支架50設(shè)在底座10上，所述的底座蓋板30連接在底座10側(cè)面，所述的溫度熔斷器40分別連接組合插腳20和金屬支架50，所述的電阻組件60與金屬支架50連接。