[實用新型]一種彈簧式汽車冷凝用電阻器

有效

• 申請號: 201220743508.7
• 申請日: 2012-12-30
• 公開（公告）號: CN203070851U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發明（設計）人: 駱晶晶;姚易宙
• 申請（專利權）人: 上海克拉電子有限公司
• 主分類號: H01C3/14
• 分類號: H01C3/14;H01C1/14;H01C1/16;H01C1/01;H01C1/02
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 趙繼明

技術領域

本實用新型涉及一種電阻器，尤其是涉及一種彈簧式汽車冷凝用電阻器。

背景技術

汽車冷凝用電阻器在功能上主要由兩部分組成，如圖1所示，一部分為一個固定電阻，另一部分為溫度保護器件，電阻和溫度保護器件均被串聯入風扇電路，通過電阻的分壓效應降低馬達的通過電流，從而降低馬達轉速；溫度保護器件則主要負責當電路出現異常使電阻過熱時，及時切斷電路，起到保護周邊部件的作用。現有技術冷凝用調速電阻器，通過串聯在汽車發動機的風扇電機電路中，控制流過風扇電機的電流來調節風速。按照產品的結構區分，發動機冷卻風扇調速電阻可以主要分為瓷骨架繞線式、彈簧式、鋁管式和陶瓷外殼式等數種類型，使用瓷骨架繞線式電阻器或是在陶瓷外殼中放置電阻片的方式，雖然能夠通過導線串聯接入風機電路來調速，但是無法滿足小型化的要求，在有限的發動機艙空間內安裝比較困難。相比而言，彈簧式電阻器可靠性和耐環境能力較強，由于其體積和質量較瓷骨架繞線式或陶瓷外殼式更小，在較小的發動機艙空間內安裝更具優勢，另一方面現有技術冷卻風扇調速電阻器不具備過熱保護功能，在工作異常時會給整個風扇系統帶來很大的風險。

發明內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種穩定性好，適用于較小的安裝空間，同時可實現過熱保護的彈簧式汽車冷凝用電阻器。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種彈簧式汽車冷凝用電阻器，包括電阻彈簧、組合式插片、底座、網罩、溫度熔斷器和密封墊片，所述的組合式插片和網罩設在底座上，所述的電阻彈簧與組合式插片連接，所述的溫度熔斷器設在組合式插片上，所述的密封墊片設在底座下方，與底座連接，所述的電阻彈簧、組合式插片和溫度熔斷器均設在網罩內。

所述的電阻彈簧的兩端設有互相平行的引腳。

所述的組合式插片一次成型固定在底座上。

所述的組合式插片包括左插片、右插片和連接片，所述的左插片、右插片和連接片均與底座連接，所述的右插片和連接片上分別設有用于焊接溫度熔斷器的焊接平面。

所述的左插片和連接片上分別設有用于固定引腳的固定孔。

所述的底座包括底板、插槽和連接器，所述的插槽設在底板上，并垂直于底板，所述的連接器連接在底板下方，所述的密封墊片嵌套在連接器內部。

所述的左插片和右插片上與底座的連接端與底板呈直角。

所述的網罩上設有相互平行的多個安裝腳，所述的安裝腳上設有固定倒刺，安裝腳通過該固定倒刺插入插槽內并固定。

所述的網罩上設有多個加強筋。

所述的溫度熔斷器為封閉管式熔斷器。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

1、本實用新型通過串聯在汽車發動機的風扇電機電路中，控制流過風扇電機的電流來調節風速；

2、本實用新型由于使用組合式連接插腳，具有良好的穩定性；

3、本實用新型由于使用組合式連接插腳與底座一次成型固定，減小了電阻器的體積；

4、本實用新型由于設有溫度熔斷器進行過熱保護，具有良好安全性能；

5、本實用新型溫度熔斷器采用封閉管式，有良好的防水、耐腐蝕性能；

6、本實用新型由于使用密封墊片嵌套在底座上的連接器內部，使電阻連接能夠適應高溫、化學腐蝕、具有防水要求的使用環境；

7、本實用新型由于使用設有多個加強筋的網罩進行保護，使電阻的保護更加穩定。

附圖說明

圖1為現有技術冷凝用電阻器的實施電路原理圖；

圖2為本實用新型的結構示意圖；

圖3為本實用新型的爆炸示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

實施例

如圖2-圖3所示，一種彈簧式汽車冷凝用電阻器，包括電阻彈簧10、組合式插片20、底座30、網罩40、溫度熔斷器50和密封墊片60，組合式插片20和網罩40設在底座30上，電阻彈簧10與組合式插片20連接，溫度熔斷器50設在組合式插片20上，密封墊片60設在底座30下方，與底座30連接，所述的電阻彈簧10、組合式插片20和溫度熔斷器50均設在網罩40內。

電阻彈簧10使用耐腐蝕高電阻率合金，適合在高溫、高濕的環境下工作，其兩端設有互相平行的引腳11。