[實用新型]用于制造轎車門上鎖扣鉚接的模具

有效

• 申請號: 201220743457.8
• 申請日: 2012-12-30
• 公開（公告）號: CN203061680U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發明（設計）人: 鐘華威
• 申請（專利權）人: 上海奧林汽車配件有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D39/00;B21D53/38
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 趙志遠

技術領域

本實用新型涉及一種模具，尤其是涉及一種用于制造轎車門上鎖扣鉚接的模具。?

背景技術

目前，許多車輛在行駛過程中車門都有很多問題，要么會發出咯咯的聲音，要么在行駛過程門沒鎖上要么就很難鎖上等等現象。那是因為鎖扣的緣故。有些鎖扣在加工的時候就已經留下了隱患，比如鎖扣加工制造尺寸超差要么就尺寸不穩定和鉚接位置拉力不標準等現象。因此鎖扣必須是高強度材質做成和鉚接拉力必須要達標準要求。?

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種使用范圍廣、安全可靠、檢修方便的用于制造轎車門上鎖扣鉚接的模具。?

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：?

一種用于制造轎車門上鎖扣鉚接的模具，該模具用于鉚接鎖扣8和鎖扣底板6，其特征在于，所述的模具包括上模組件、下模組件和斜楔15，所述的上模組件通過斜楔15與下模組件連接，所述的鎖扣8和鎖扣底板6均裝在上模組件和下模組件之間。?

所述的上模組件包括模柄1、上模座2、上固定板3和鉚接凸模4，所述的模柄1、上固定板3和鉚接凸模4均固定在上模座2上，所述的鉚接凸模4對準鎖扣底板6。?

所述的下模組件包括固定塊7、下模座9、鉚接墊塊10、鉚接活動壓塊11、凹模腔12、拉簧13和拉簧固定螺絲14，所述的固定塊7固定住鎖扣8后裝入凹模腔12內，所述的凹模腔12通過鉚接墊塊10設在下模座9上，所述的鉚接活動壓塊?11設在下模座9上，并與凹模腔12連接，所述的拉簧13通過拉簧固定螺絲14固定在鉚接活動壓塊11上，所述的拉簧固定螺絲14穿過鉚接活動壓塊11后進入凹模腔12內。?

所述的上固定板3與鎖扣底板6之間設有彈力膠5。?

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：?

1、使用范圍廣：模具穩定性好，生產效率高，尺寸保證一致。?

2、安全可靠：實用新型中模具都充分考慮了使用安全性及產品放置防反裝置。?

3、檢修方便：本實用新型如模具某個工位出現故障和損壞可以在現場就可以拆換備件和安裝，無需整套模具拆卸，大大提高了生產效率。?

附圖說明

圖1為本實用新型的主視結構示意圖；?

圖2為本實用新型的右視結構示意圖；?

圖3為本實用新型的下模組件結構示意圖。?

其中1、模柄，2、上模座，3、上固定板，4、鉚接凸模，5、彈力膠，6、鎖扣底板，7、固定塊，8、鎖扣，9、下模座，10、鉚接墊塊，11、鉚接活動壓塊，12、凹模腔，13、拉簧，14、拉簧固定螺絲，15、斜楔。?

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。?

實施例?

如圖1-3所示，一種用于制造轎車門上鎖扣鉚接的模具，該模具用于鉚接鎖扣8和鎖扣底板6，所述的模具包括上模組件、下模組件和斜楔15，所述的上模組件通過斜楔15與下模組件連接，所述的鎖扣8和鎖扣底板6均裝在上模組件和下模組件之間。?

所述的上模組件包括模柄1、上模座2、上固定板3和鉚接凸模4，所述的模柄1、上固定板3和鉚接凸模4均固定在上模座2上，所述的鉚接凸模4對準鎖扣底板6。所述的下模組件包括固定塊7、下模座9、鉚接墊塊10、鉚接活動壓塊11、凹模腔12、拉簧13和拉簧固定螺絲14，所述的固定塊7固定住鎖扣8后裝入凹模腔12內，所述的凹模腔12通過鉚接墊塊10設在下模座9上，所述的鉚接活動壓?塊11設在下模座9上，并與凹模腔12連接，所述的拉簧13通過拉簧固定螺絲14固定在鉚接活動壓塊11上，所述的拉簧固定螺絲14穿過鉚接活動壓塊11后進入凹模腔12內。所述的上固定板3與鎖扣底板6之間設有彈力膠5。?

本實用新型制造的汽車門上的鎖扣。其材質是用不銹鋼304直徑Φ7.35圓鋼材質加工及沖壓而成，其形狀有一點像N字型。兩邊高度控制在36.7±0.2毫米，兩端中心位置為27±0.2毫米，兩端頭部直徑Φ6.8±0.04高8.4+0.05。在以上條件下和厚度4.0毫米的鎖扣板鉚接其拉力符合國家標準F1≥23KN，F2≥16KN。?

鉚接的頭部為直徑Φ9-0.3非常符合安裝要求。本實用新型模具安裝在160噸的沖床上沖壓。?