[實(shí)用新型]油氣混合催化系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220742557.9
• 申請日: 2012-12-30
• 公開（公告）號: CN203009093U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 岳水明
• 申請（專利權(quán)）人: 山西美岳塑料包裝制品有限公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02;F02M35/10
• 代理公司: 太原科衛(wèi)專利事務(wù)所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車用動力系統(tǒng)，尤其涉及車用內(nèi)燃機(jī)，具體為一種油氣混合催化系統(tǒng)。

背景技術(shù)

車用內(nèi)燃機(jī)包括汽油機(jī)、柴油機(jī)和燃?xì)鈾C(jī)，汽油機(jī)和柴油機(jī)是將空氣與燃油吸入缸體，燃油在缸體內(nèi)被壓縮燃燒做功，推動活塞運(yùn)動，然后對外輸出機(jī)械能，燃?xì)鈾C(jī)將可燃?xì)怏w和空氣吸入缸體，燃?xì)庠诟左w內(nèi)被壓縮燃燒做功，推動活塞運(yùn)動，然后對外輸出機(jī)械能。大部分汽車所用內(nèi)燃機(jī)為汽油機(jī)和柴油機(jī)，燃油損耗大，駕車成本也高，有小部分汽車所用內(nèi)燃機(jī)為燃?xì)鈾C(jī)，燃?xì)鈾C(jī)雖然能節(jié)省燃油，駕車成本低，但是燃?xì)鈾C(jī)動力較小，不能滿足大型車輛的需求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決汽車用燃油機(jī)時(shí)耗油大、駕車成本高和用燃?xì)鈾C(jī)時(shí)動力不足的問題，提供了一種油氣混合催化系統(tǒng)。

本實(shí)用新型是采用如下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：油氣混合催化系統(tǒng)，包括燃油機(jī)，空氣過濾器，燃油機(jī)通過進(jìn)氣管和空氣過濾器連接，還包括燃?xì)夤藓碗姶砰y，燃?xì)夤薜某鰵饪谕ㄟ^氣管和電磁閥的進(jìn)氣口連接，電磁閥的出氣口通過氣管和進(jìn)氣管連接。

使用時(shí)，電磁閥的線圈和車上鑰匙孔上的引出線連接，汽車沒有啟動時(shí)，電磁閥呈關(guān)閉狀態(tài)，司機(jī)用鑰匙啟動汽車后，電磁閥的線圈得電，電磁閥中的鐵芯動作，電磁閥打開，燃油機(jī)工作吸氣，同時(shí)將燃?xì)夂涂諝馕氲礁左w內(nèi)，燃?xì)夂腿加屯瑫r(shí)燃燒做功，汽車停止后，電磁閥關(guān)閉。資源豐富、低成本的燃?xì)夂腿加突旌先紵龉Γ瑴p少了汽車對燃油的消耗，降低了司機(jī)的駕車成本，還能保證有足夠的動力，能同時(shí)滿足不同車型的動力需求。

本實(shí)用新型成功的解決了現(xiàn)在燃油汽車耗油多、駕駛成本高，燃?xì)馄噭恿Σ蛔愕膯栴}，且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用范圍廣，可安裝在不同車型內(nèi)，且能滿足不同車型的動力需求。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-燃油機(jī)，2-空氣過濾器，3-燃?xì)夤蓿?-電磁閥。

具體實(shí)施方式

油氣混合催化系統(tǒng)，包括燃油機(jī)1，空氣過濾器2，燃油機(jī)1通過進(jìn)氣管和空氣過濾器2連接，還包括燃?xì)夤?和電磁閥4，燃?xì)夤?的出氣口通過氣管和電磁閥4的進(jìn)氣口連接，電磁閥4的出氣口通過氣管和進(jìn)氣管連接。具體實(shí)施時(shí)，燃油機(jī)1通過進(jìn)氣管和三通管和空氣過濾器2連接，電磁閥4的出氣口通過氣管和三通管連接。