[實(shí)用新型]盾構(gòu)機(jī)用鉸接油缸

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220741596.7
• 申請(qǐng)日: 2012-12-28
• 公開（公告）號(hào): CN203035643U
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 汪立平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇恒立高壓油缸股份有限公司
• 主分類號(hào): F15B15/14
• 分類號(hào): F15B15/14
• 代理公司: 常州市維益專利事務(wù)所 32211
• 代理人: 王凌霄

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及液壓油缸技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于盾構(gòu)機(jī)的鉸接油缸。

背景技術(shù)

鉸接油缸在盾構(gòu)機(jī)中，用于盾構(gòu)機(jī)盾構(gòu)調(diào)向、使盾體形成一定角度易于方向控制，一般由若干個(gè)油缸頭尾相接連接成組使用。目前常用的鉸接油缸，其活塞桿表面硬度有所不足，容易磨損，而且油缸整體結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、耐磨性好的盾構(gòu)機(jī)用鉸接油缸。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種盾構(gòu)機(jī)用鉸接油缸，包括缸體、缸底、活塞桿以及套裝在活塞桿尾端的活塞，活塞與缸體內(nèi)壁液密封，活塞桿端部與缸底端部均為球形結(jié)構(gòu)，缸體前端設(shè)有與缸體內(nèi)壁配合連接的導(dǎo)向套，活塞桿與導(dǎo)向套內(nèi)孔滑動(dòng)配合，活塞桿表面依次涂覆有鎳層和鉻層。

所述的鎳層厚度為0.015mm，鉻層厚度為0.03mm。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型將導(dǎo)向套與缸蓋合二為一，既起到較好的導(dǎo)向作用，也簡化了結(jié)構(gòu)，活塞桿表面通過鍍鎳、鍍鉻工藝具有的鎳層、鉻層，提高了活塞桿的耐磨性，有利于延長油缸的使用壽命。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1.缸體?2.缸底?3.活塞桿?4.活塞?5.導(dǎo)向套

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1所示的一種盾構(gòu)機(jī)用鉸接油缸，包括缸體1、缸底2、活塞桿3以及套裝在活塞桿3尾端的活塞4，活塞4與缸體1內(nèi)壁液密封，活塞桿3端部和缸底2端部均為球形結(jié)構(gòu)，活塞桿3端部和缸底2端部分別與盾構(gòu)機(jī)機(jī)架相互連接，在缸體1前端設(shè)有與缸體1內(nèi)壁配合連接的導(dǎo)向套5，該導(dǎo)向套5同時(shí)起到了缸蓋作用，由此簡化了油缸結(jié)構(gòu)，活塞桿3與導(dǎo)向套5內(nèi)孔滑動(dòng)配合，活塞桿3表面依次涂覆有鎳層和鉻層。

鍍層時(shí)，先在活塞桿3表面鍍上厚度為0.015mm的鎳層，然后在鎳層表面鍍上厚度為0.03mm的鉻層，使活塞桿3表面硬度HV大于800，從而極大地提高了活塞桿3表面的耐磨性和防腐蝕性。

本實(shí)用新型將導(dǎo)向套5與缸蓋合二為一，既起到較好的導(dǎo)向作用，也簡化了結(jié)構(gòu)，活塞桿3表面通過鍍鎳、鍍鉻工藝具有的鎳層、鉻層，提高了活塞桿3的耐磨性，有利于延長油缸的使用壽命。

上述實(shí)施方式只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。