[實用新型]基于全數字化的艦船駕控一體化系統

有效

• 申請號: 201220741592.9
• 申請日: 2012-12-28
• 公開（公告）號: CN202976253U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 李朝暉;鄒智勇;苗鳳林;徐應年
• 申請（專利權）人: 武漢南華工業設備工程股份有限公司
• 主分類號: G07C5/08
• 分類號: G07C5/08
• 代理公司: 北京市德權律師事務所 11302
• 代理人: 劉麗君

技術領域

本實用新型涉及控制技術領域，特別涉及一種基于全數字化的艦船駕控一體化系統。

背景技術

目前，現有的駕駛室的集中控制的研究應用還限于完善自動化單元及各單元在有限空間內合優化布局，其中通信系統、導航系統、主機監控系統、舵機控制系統、作業控制系統等主要系統及航行信號燈系統、車鐘系統、報警系統等輔助系統均是獨立完成各自功能，各系統若未配置相應備用系統無法實現冗余功能。因各系統間相互獨立，電源、通信、傳感器、IO通道、控制器、顯示終端等均需獨立配置，各類設備復雜多樣，而駕駛室集中控制臺受限于艦船駕駛室布局，駕控臺臺型乏善可陳、臺面布局零亂、臺內布置更是擁擠不堪，其系統可靠性、電磁兼容性、可維護性、熱穩定性基本上是無法保證。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種基于全數字化的艦船駕控一體化系統。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種基于全數字化的艦船駕控一體化系統，其包括至少一工控機、至少一服務器及應用設備；所述工控機連接至少一顯示器；所述工控機和所述服務器通過有線網絡與所述應用設備連接。

進一步地，所述系統還包括軌跡球鍵盤，所述軌跡球鍵盤與所述工控機連接。

進一步地，所述系統還包括至少一MDU顯示控制器，所述MDU顯示控制器通過所述有線網絡與所述應用設備連接。

進一步地，所述系統還包括網絡打印機，所述網絡打印機通過所述有線網絡與所述應用設備連接。

進一步地，所述應用設備包括導航主控模塊，所述導航主控模塊包括雷達主控單元、甚高頻主控單元、AIS主控單元、GPS主控單元、電子海圖主控單元和/或電羅經主控單元。

進一步地，所述應用設備還包括駕駛主控模塊，所述駕駛主控模塊包括：主推遙控單元、側推遙控單元、自動舵及舵機控制單元、舵角控制單元及車鐘。

進一步地，所述應用設備還包括報警模塊，該報警模塊包括火災報警單元、通用報警單元及機艙報警及顯示單元。

進一步地，所述應用設備還包括測深儀主控單元、霧笛、航行信號燈、VDR、呼叫系統及錨機。

進一步地，所述應用設備還包括無線傳輸設備。

本實用新型提供的基于全數字化的艦船駕控一體化系統，可靈活地融入駕駛室總體設計，臺面布局簡潔明了，可同時駕駛和控制艦船，臺內設備可隨駕控臺總體需求而靈活配置，改善艦船駕駛室的美觀性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的基于全數字化的艦船駕控一體化系統的結構框圖。

具體實施方式

參見圖1，本實用新型實施例提供的一種基于全數字化的艦船駕控一體化系統，其包括1號服務器、2號服務器、網絡打印機、多個MDU顯示控制器、1號工控機、2號工控機、雷達主控單元、甚高頻主控單元、AIS主控單元、GPS主控單元、電子海圖主控單元、電羅經主控單元、主推遙控單元、側推遙控單元、自動舵及舵機控制單元、舵角控制單元、車鐘、測深儀主控單元、霧笛、航行信號燈、VDR、呼叫系統、錨機、火災報警單元、通用報警單元、機艙報警及顯示單元以及無線傳輸設備。其中，1號工控機連接有1-3號顯示器（個數為3臺）和軌跡球鍵盤。2號工控機連接有4-6號顯示器（個數為3臺）和軌跡球鍵盤。多個MDU顯示控制器、網絡打印機、1號工控機、2號工控機、1號服務器及2號服務器分別通過有線網絡（例如，以太網、光纖及串口等）與雷達主控單元、甚高頻主控單元、AIS主控單元、GPS主控單元、電子海圖主控單元、電羅經主控單元、主推遙控單元、側推遙控單元、自動舵及舵機控制單元、舵角控制單元、車鐘、測深儀主控單元、霧笛、航行信號燈、VDR、呼叫系統、錨機、火災報警單元、通用報警單元、機艙報警及顯示單元連接。

其中，工控機配置多塊顯卡，并采用ExpanDisplay技術進行控制，具有多屏/多應用、多屏/單應用、單屏/多應用等顯示方式，靈活實現復雜多樣的顯示表現形式，動態滿足工控機對顯示界面的要求。1號服務器、2號服務器為兩臺熱冗余的數據服務器，運用數據融合和數據挖掘技術，對采集數據進行實時運算，處理，建立元知識庫，以供不同應用程序調用，以實現艦船預警、避碰、故障診斷、姿態控制等自動化及綜合管控功能。