[實用新型]一種牽引拖掛裝置

有效

• 申請號: 201220741386.8
• 申請日: 2012-12-28
• 公開（公告）號: CN203126960U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 董李
• 申請（專利權）人: 廣東瑪西爾電動科技有限公司
• 主分類號: B62D12/00
• 分類號: B62D12/00;B60T7/10;B60T11/16
• 代理公司: 深圳鼎合誠知識產權代理有限公司 44281
• 代理人: 彭家恩

技術領域

本申請涉及拖掛設備領域，具體涉及一種牽引拖掛裝置。

背景技術

隨著經濟的發展和人們生活水平的提高，觀光車和多功能車被越來越多的人接受和青睞。目前的觀光車和其他多功能車一般都是獨立的一輛車，其乘坐人數或車載容量都是固定不變的，若需要增加乘客或獲得更大的容量，則可通過在觀光車或其他多功能車后增加拖車來實現。目前市場上的拖掛機構結構復雜，不利于設備的維護，且引進成本和維修費用都比較高。

發明內容

本申請所要解決的技術問題是，提供一種結構簡單且成本低廉的牽引拖掛裝置。

本申請采用的技術方案是，提供一種牽引拖掛裝置，包括轉向機構和制動機構，所述轉向機構包括羊角軸(101)、橫拉桿(106)、連接所述羊角軸(101)和所述橫拉桿(106)的中央搖臂(103)以及主軸轉管(110)，所述制動機構包括芯軸（201）、剎車手柄（203）、連接所述芯軸（201）和所述剎車手柄（203）下端的制動推桿（202）、制動總泵（204）和主拉桿（205），所述制動總泵（204）與所述剎車手柄（203）的上端連接，所述主軸轉管(110)一端與所述橫拉桿(106)連接，另一端通過所述主拉桿（205）連接所述芯軸（201）。

所述轉向機構還包括連接桿（105），所述連接桿（105）一端與所述橫拉桿(106)連接，另一端與所述中央搖臂(103)連接。

所述轉向機構還包括轉向拉桿（102），所述轉向拉桿（102）的一端與所述羊角軸（101）連接，另一端與所述中央搖臂(103)連接。

所述轉向機構還包括：前銷軸（109），所述前銷軸（109）穿過所述主軸轉管(110)，將所述主軸轉管(110)固定于車架上。

所述轉向機構還包括搖臂芯軸(104)，所述搖臂芯軸（104）將所述中央搖臂(103)固定于所述車架上。

在一種實施方式中，本申請的牽引拖掛裝置還包括掛車固定管（107），所述前銷軸（109）穿過所述掛車固定管（107）和所述主軸轉管(110)。

所述制動機構還包括制動總泵推桿（206），所述制動總泵推桿（206）一端與所述制動總泵（205）連接，另一端與所述剎車手柄（203）的上端連接。

所述制動機構還包括制動總泵安裝座（207），所述制動總泵（204）固定于所述制動總泵安裝座（207）上。

所述制動機構還包括手柄固定座（208），所述剎車手柄（203）的中端固定于所述手柄固定座（208）上。

在一種實施方式中，本申請的牽引拖掛裝置還包括相互垂直固定的拖車固定管（209）和第一連接管（210），所述拖車固定管（209）固定在拖車上，所述第一連接管（209）連接所述芯軸（201）和所述拖車。

本申請的有益效果是：通過主軸轉管與中央搖臂、羊角軸的連接，可實現拖車轉向時掛車也進行同步轉向的目的。另外芯軸通過制動推桿與剎車手柄連接，拖車剎車時芯軸推動制動推桿，使剎車手柄作用在制動總泵上，從而實現自動和同步制動。整個裝置結構簡單牢固，裝配、拆卸和維修都很方便。

附圖說明

圖1為本申請的牽引拖掛裝置一種實施例的立體結構示意圖；

圖2為本申請一種實施例的結構分解示意圖；

圖3為本申請一種實施例的牽引拖掛裝置分別與拖車、掛車的連接示意圖；

圖4為本申請一種實施例的制動系統結構示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式結合附圖對本申請作進一步詳細說明。

實施例一：

請參考圖1、圖2，本申請的牽引拖掛裝置,一種實施例包括轉向機構和制動機構，轉向機構包括羊角軸101、中央搖臂103、橫拉桿106以及主軸轉管110，中央搖臂103將羊角軸101和橫拉桿106連接在一起，制動機構包括芯軸201、剎車手柄203、制動推桿202、制動總泵204和主拉桿205，制動推桿202用于連接芯軸201和剎車手柄203，一端通過第五螺桿305鎖緊在剎車手柄（203）的下端。制動總泵204與剎車手柄203的上端連接，主軸轉管110一端與橫拉桿106連接，另一端通過主拉桿205連接芯軸201。進一步的，本申請的牽引拖掛裝置還包括掛車連接管111，掛車連接管111用于連接主軸轉管110和主拉桿205。