[實用新型]一種車載單元

有效

• 申請號: 201220741030.4
• 申請日: 2012-12-28
• 公開（公告）號: CN203070372U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發明（設計）人: 李琦;陳永峰;趙志泳;劉志勇;張志平;夏曙東
• 申請（專利權）人: 北京北大千方科技有限公司
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產權代理有限公司 11319
• 代理人: 蘇培華

技術領域

本申請涉及智能交通領域，特別是涉及一種車載單元。

背景技術

現有的ETC(Electronic?Toll?Collection，電子不停車收費系統)電子不停車收費中，基本上均采用OBU(On?board?Unit，車載單元)，如圖1，其示出了現有的OBU的大致結構示意圖，顯示模塊101、射頻模塊102、讀卡模塊103、CPU104、通訊接口105均設置在PCB(Printed?Circuit?Board，印制電路板)板106上，通過PCB板一體設置，其中：

射頻模塊101：負責發送和接收微波數據，是與RSU天線進行通信的重要部分，其喚醒和接受靈敏度決定了OBU在天線下面的通信區域。CPU：OBU的主控芯片，負責數據的處理，各部分的控制。

讀卡模塊102：負責讀取用戶卡中的信息，以及ESAM卡中的信息。

顯示模塊103：顯示用戶卡中的余額以及一些OBU狀態。

CPU104：OBU的主控芯片，負責數據的處理，各部分的控制。

通訊接口105：負責OBU的程序下載，以及一些數據的交互。

而對于該種OBU，由于與需要用戶進行交互，一般需要裝在汽車的前擋風玻璃后面，以便保證OBU在駕駛員可操作的范圍內，而對于不同的車型，玻璃的衰減不一樣，OBU貼的位置不一樣，車輛有無車膜，這些東西對OBU微波收發上的衰減影響各不一樣，因此OBU在出廠時設定好了一個喚醒和接收靈敏度后在其安裝在車輛上了以后其在RSU下交易的區域也各不相同。比如：兩個OBU在出廠時設定成了相同的喚醒接收靈敏度。當他們安裝后分別安裝在了一輛沒有貼膜的小汽車和貼上膜的小汽車上，未貼膜車在RSU下的交易區域可能是10m，而貼膜車的衰減更大，可能只有8米或者更短。而在指定RSU交易區域和OBU按標準對喚醒接收靈敏度進行出廠設定的情況下，如果OBU的喚醒接收靈敏度降低，導致OBU交易區域變小，那么如果有跟著緊的車的話容易出現跟車干擾，也容易出現鄰道干擾的情況。

實用新型內容

本申請所要解決的技術問題是提供一種車載單元，解決射頻單元可能因為OBU交易因安裝位置和安裝方式的問題而導致的OBU喚醒靈敏度比出廠設定降低的情況。

為了解決上述問題，本申請公開了一種車載單元，包括：

數據處理模塊，射頻模塊和控制總線；

所述數據處理模塊包括：顯示模塊，讀卡模塊，CPU，PCB板，第一控制總線接口，通訊接口，所述顯示模塊通過PCB板與CPU連接，所述讀卡模塊通過PCB板與CPU連接，所述第一控制總線接口通過PCB板與CPU連接，所述通訊接口通過PCB板與CPU連接；所述數據處理模塊安裝于車輛空間內部控制臺；

射頻模塊，所述射頻模塊通過控制總線與數據處理模塊的第一控制總線接口相連接；所述射頻模塊安裝于車輛空間外部。

優選的，所述射頻模塊包括射頻單元和第二控制總線接口，所述射頻單元連接第二控制總線接口，所述第二控制總線接口連接控制總線。

優選的，所述的控制總線包括：發射數據線，接收數據線，喚醒信號數據線，總線控制數據線。

優選的，在數據處理模塊中還包括電源模塊，所述電源模塊通過PCB板分別與顯示模塊，讀卡模塊，CPU，通訊接口連接；所述電源模塊通過控制總線與所述射頻模塊連接。

優選的，還包括電源模塊，所述電源模塊于射頻模塊相連接，并通過控制總線傳輸給PCB板，通過PCB板分別為顯示模塊，讀卡模塊，CPU，通訊接口供電。

優選的，所述電源模塊包括太陽能充電單元和電源存儲單元，所述太陽能充電單元與電源存儲單元連接，所述電源存儲單元分別與顯示模塊，讀卡模塊，CPU，射頻模塊，通訊接口連接。

優選的，在所述數據處理模塊中，還包括揚聲器模塊，所述揚聲器模塊通過PCB板與CPU連接。

優選的，所述射頻模塊包括微波收發模塊，微波天線模塊，喚醒模塊；所述微波天線模塊分別與微波收發模塊和喚醒模塊連接；所述微波收發模塊和喚醒模塊通過控制總線與CPU連接。

優選的，所述顯示模塊包括LCD顯示模塊。

與現有技術相比，本申請包括以下優點：