[實用新型]煤礦井下運輸卡軌車組連接裝置

有效

• 申請號: 201220740763.6
• 申請日: 2012-12-30
• 公開（公告）號: CN203005456U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 崔華吉;王保全;馮新建;肖延威
• 申請（專利權）人: 徐州蘇煤礦山設備制造有限公司
• 主分類號: B61G5/02
• 分類號: B61G5/02
• 代理公司: 徐州支點知識產權代理事務所(普通合伙) 32244
• 代理人: 劉新合

技術領域

本實用新型涉及一種車輛間的連接裝置，尤其涉及一種煤礦井下運輸卡軌車組連接裝置，屬于礦山機械技術領域。?

背景技術

目前，煤礦井下運輸卡軌車組，如梭車、平板車、人車、制動車等之間往往使用連桿連接，所有設計制造的連桿都采用水平和垂直鉸接的結構，但是這種結構在遇到井下軌道高低不平的路況、或者水平轉彎時各車體間相互扭轉的情況時都不夠靈活，且容易發生個別車體的車輪懸空，導致車體間的連桿受到極大應力而損毀，進而影響生產的正常運行。?

發明內容

針對煤礦井下運輸卡軌車體之間的連接裝置，即連桿不能適應井下軌道高低不平和水平轉彎時各車體間相互扭轉時的工況，本實用新型提供一種煤礦井下運輸卡軌車組連接裝置，以有效解除前后各車體之間的扭轉力，實現整個車組的平穩運行。?

本實用新型為實現上述目的，通過以下技術方案實現：一種煤礦井下運輸卡軌車組連接裝置，包括連桿接頭，還包括內螺紋桿、連接架和螺紋接頭，內螺紋桿貫穿連接架且相互固定，內螺紋桿兩端分別通過螺紋連接一螺紋接頭一端，兩個螺紋接頭另一端分別通過銷連接一連桿接頭一端，兩個螺紋接頭另一端分別設有一銷軸孔。?

本實用新型的有益效果是：整個連接裝置的兩端依次為水平鉸接和垂直鉸接，中間采用螺紋連接，即可承受軸向力，又可以旋轉，在工作時能夠隨卡軌車前后車輛的位置變化進行調整，可有效解除前后各車體之間的扭轉力，使整個車組在各種軌道上運行平穩。?

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；?

圖2為本實用新型的俯視圖。

圖中：1、連桿接頭，2、銷，3、螺紋接頭，4、連接架，5、內螺紋桿，6、螺栓，7、墊圈，8、固定塊，9、擋圈。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。?

如圖1所示，本實用新型包括連桿接頭1，還包括內螺紋桿5、連接架4和螺紋接頭3，內螺紋桿5貫穿連接架4且相互固定，內螺紋桿5兩端分別通過螺紋連接一螺紋接頭3一端，兩個螺紋接頭3另一端分別通過銷2連接一連桿接頭1一端，兩個螺紋接頭3另一端分別設有一銷軸孔。?

進一步，如圖1和圖2所示，本實用新型還包括固定塊8，連接架4與螺紋接頭3之間通過固定塊8固定連接；進一步，內螺紋桿5和連接架4中心均設有對應的螺栓孔，并通過螺栓6和墊圈7固定。?

在實施過程中，連桿接頭1上的銷軸孔用來連接前后車輛，此銷軸孔與銷軸配合可以實現連接裝置的水平旋轉；連桿接頭1和螺紋接頭3之間使用銷2連接，能夠實現連接裝置的垂直旋轉；螺紋接頭3和內螺紋桿5之間為螺紋連接，在由于軌道鋪設誤差引起前后車輛相對扭轉時，可通過螺紋的轉動來消除由于扭轉而產生的應力，保證車輛的平穩運行；另外，固定塊8可保證連接裝置的螺紋連接不會發生脫節。?

可見，整個連接裝置的兩端依次為水平鉸接和垂直鉸接，中間部分采用螺紋連接，使得連接裝置能夠實現水平旋轉、垂直旋轉和扭轉三個自由度，在工作時此連接裝置能夠隨卡軌車前后車輛的位置變化進行調整，滿足了車輛在各種軌道上運行時的需求。?