[實用新型]一種轉接片固定結構機油MEMS壓力傳感器

有效

• 申請號: 201220740689.8
• 申請日: 2012-12-31
• 公開（公告）號: CN203011612U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 鄭詩良
• 申請（專利權）人: 江蘇奧力威傳感高科股份有限公司
• 主分類號: G01L19/00
• 分類號: G01L19/00;G01L9/12;B81B7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車壓力傳感器，特別涉及一種用MEMS技術研制的體積小、重量輕、響應快、靈敏度高、易于批量生產、低成本的機油壓力傳感器。

背景技術

汽車傳感器作為汽車電子控制系統的信息源，是汽車電子控制系統的關鍵部件，也是汽車電子技術領域研究的核心內容之一。汽車傳感器對溫度、壓力、位置、轉速、加速度和振動等各種信息進行實時、準確的測量和控制。衡量現代高級轎車控制系統水平的關鍵就在于其傳感器的數量和水平。

從半導體集成電路技術發展而來的微電子機械系統(MEMS)技術日漸成熟，利用這一技術可以制作各種微型傳感器，這些傳感器的體積和能耗小，可實現許多全新的功能，便于大批量和高精度生產，單件成本低，易構成大規模和多功能陣列，非常適合在汽車上應用。

由于MEMS傳感器具有不可替代的優勢，傳統的汽車用壓力傳感器將逐步被其所代替。MEMS汽車發動機機油與ABS壓力傳感器按目前需求國內逐年遞增，隨著國內MEMS汽車壓力傳感器技術的成熟，具有微型化、低功耗、高靈敏度、高可靠性等特點的MEMS壓力傳感器，將會是全球汽車傳感器市場產品需求的熱點。

目前，可以提供汽車MEMS壓力傳感器的主要以國外公司為主，有美國凱樂爾、特種測量、SSI、菲爾科、德州儀器、德國Bosch、日本電裝等公司，年產量在200萬只以上。國外Motorola、Infineon、GE等國際知名公司開發生產的汽車MEMS壓力傳感器大多采用疊硅技術，體硅工藝等工藝技術，具有靈敏度高，精度高等特點，量程50到1400KPa，精度0.03％FS，但在某些方面還存在制作工藝復雜，高精度的電容式壓力傳感器容易受環境干擾，且容易受到環境的污染以及多信號之間干擾等問題。

如圖1所示，現有技術的MEMS壓力傳感器的內部連接件的外部需要與轉接片固定，目前使用的轉接片外部都沒有進行固定，所以傳感器在工作時的穩定性就較差，內部零件容易松動或脫落，導致傳感器無法正常使用。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種轉接片固定結構機油MEMS壓力傳感器，解決傳感器轉接片容易松脫的問題。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現：

一種轉接片固定結構機油MEMS壓力傳感器，包括殼體、連接件、第一轉接件、壓環、第二轉接件和封裝件，所述連接件位于殼體內部，第一轉接件位于連接件的外端面上，壓環壓在連接件的外部，壓環與殼體之間通過螺紋連接，所述第二轉接件設在壓環內部，所述封裝件與壓環通過螺紋連接，并且封裝件與第二轉接件的外端面頂緊連接。

本實用新型通過在第二連接件的外部設置封裝件，達到了將第二轉接件進行固定封裝的效果。

附圖說明

下面根據附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1是現有技術機油壓力傳感器的結構圖。

圖2是本實用新型實施例所述的轉接片固定結構機油MEMS壓力傳感器的結構圖。

具體實施方式

如圖2所示，本實用新型實施例所述的一種轉接片固定結構機油MEMS壓力傳感器，包括殼體1、連接件2、第一轉接件3、壓環4、第二轉接件5和封裝件6，所述連接件2位于殼體1內部，第一轉接件3位于連接件2的外端面上，壓環4壓在連接件2的外部，壓環4與殼體1之間通過螺紋連接，所述第二轉接件5設在壓環4內部，所述封裝件6與壓環4通過螺紋連接，并且封裝件6與第二轉接件5的外端面頂緊連接。

本實用新型通過在第二連接件的外部設置封裝件，達到了將第二轉接件進行固定封裝的效果。