[實用新型]一種新型多段式氣動執行缸

有效

• 申請號: 201220740405.5
• 申請日: 2012-12-28
• 公開（公告）號: CN202992347U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 杜萬慶;龐媛媛;楊鈞;杜慶麗;于美南
• 申請（專利權）人: 洛陽市黃河軟軸控制器股份有限公司
• 主分類號: F16K31/122
• 分類號: F16K31/122
• 代理公司: 北京中原華和知識產權代理有限責任公司 11019
• 代理人: 壽寧;張華輝

技術領域

本實用新型涉及一種液壓氣動領域的氣動執行缸,特別是涉及一種負責將電磁閥控制通斷的進氣口導通，并內置執行元件，進而完成執行氣缸內活塞桿的往復運動的一種多段式新型氣動執行缸。

背景技術

隨著技術的進步，越來越多的工程車輛已逐漸將著眼點放在了如何提高車輛的控制精度，如何加強駕駛者的操縱體驗等方面，這往往體現在車輛具有更大的駕駛空間，各個部件控制靈活,操縱精度高等方面。而解決這一問題最簡單直接的辦法就是將以往的機械式操縱改為氣動或液動式。目前,國內氣缸,尤其是應用于工程機械中的換擋助力氣缸主要有兩種，一是采用單段行程氣缸，該氣缸易控制,使用精度高，但適用范圍比較局限。第二種是多段式氣缸。該種氣缸適用范圍廣，但是氣體進出不易控制，且由于進氣口過多，往往密封性較差，導致防水防塵功能差，使用壽命難以保證。我公司研制開發的新型氣動執行缸氣路內置,可以很好地密封問題。另外可根據實際需要增加前置防塵罩、上置排氣裝置等，更好地實現防塵防水等問題。

由此可見，上述現有的氣缸在結構與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進一步改進。因此如何能創設一種新型結構的一種新型多段式氣動執行缸，亦成為當前業界極需改進的目標。

有鑒于上述現有的氣缸存在的缺陷，本發明人基于從事此類產品設計制造多年豐富的實務經驗及專業知識，并配合學理的運用，積極加以研究創新，以期創設一種新型結構的一種新型多段式氣動執行缸，能夠改進一般現有的氣缸，使其更具有實用性。經過不斷的研究、設計,并經過反復試作樣品及改進后，終于創設出確具實用價值的本實用新型。

發明內容

本實用新型的目的在于，克服現有的氣缸存在的缺陷，而提供一種新型結構的一種新型多段式氣動執行缸，所要解決的技術問題是使其當電磁閥內有電流輸入時閥芯吸合向上運動，實現導通塊的下腔與上腔的氣體導通，通過各個電磁閥及組合電磁閥的得電與失電最終實現執行缸的檔位轉換，非常適于實用。

本實用新型的目的及解決其技術問題是采用以下的技術方案來實現的。依據本實用新型提出的一種新型多段式氣動執行缸通過將氣體在缸體及導通塊內部流通。再利用氣體壓強，通過控制缸體內各腔壓力平衡來實現氣缸活塞桿的直線往復運動，其中包括：活塞桿、前端蓋、缸體、前活塞環、隔套、主活塞環、后活塞環、后端蓋、導通塊、電磁閥、進氣口A1，B1，C1，D1；所述缸體左腔內設置有所述前端蓋、所述前活塞環、所述隔套、所述主活塞環、且套設于所述活塞桿上，活塞桿與所述主活塞環通過螺母機構連接為一體；所述缸體右腔內設置有所述后活塞環、所述后端蓋；所述缸體左、右腔上方設置有進氣口A1，B1，C1，D1；所述缸體一側上方設置有所述導通塊、所述電磁閥、通過螺栓安裝于缸體上。

本實用新型的目的以及解決其技術問題還可以采用以下的技術措施來進一步實現。

前述的一種新型多段式氣動執行缸,其特征在于缸體內腔形狀為工字形。

前述的一種新型多段式氣動執行缸,其特征在于進氣孔的主氣源為E。

前述的一種新型多段式氣動執行缸,其特征在于缸體左腔前端設置有進氣口A1、左腔后端設置有進氣口B1，右腔前端設置有進氣口C1、右腔后端設置有進氣口D1。

前述的一種新型多段式氣動執行缸,其特征在于前端蓋內徑設置有兩個凹槽通過密封圈、支撐環套設于活塞桿上。

前述的一種新型多段式氣動執行缸,其特征在于前活塞環內徑設置有兩個凹槽通過密封圈套設于活塞桿上；前活塞環外徑設置有兩個凹槽通過密封圈、支撐環裝設于缸體內徑；且該左端面設置有緩沖墊，右端面設置有緩沖墊且緊貼于軸肩處。

前述的一種新型多段式氣動執行缸,其特征在于主活塞環外徑設置有兩個凹槽通過支撐環、密封圈裝設于缸體內徑,且該左端面與隔套相鄰、右端面與緩沖墊相鄰、且通過螺母緊固。

前述的一種新型多段式氣動執行缸,其特征在于后活塞環為階梯軸，其中:小徑處設置有一個凹槽通過支撐環、大徑處設置有一個凹槽通過密封圈裝設于缸體內徑，且該軸肩處設置有密封圈、后活塞環的右端安裝有緩沖墊、通過螺釘緊固。