[實用新型]安全型汽車踏板鎖

有效

• 申請號: 201220740216.8
• 申請日: 2012-12-28
• 公開（公告）號: CN203111112U
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發明（設計）人: 李吉源
• 申請（專利權）人: 李吉源
• 主分類號: B60R25/01
• 分類號: B60R25/01;B60R25/04;B60R25/08
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 張建綱

技術領域

本實用新型涉及汽車防盜鎖具領域技術，尤其是指一種安全型汽車踏板鎖。

背景技術

傳統的汽車防盜鎖主要是采用兩端分別勾住方向盤的活動式方向盤鎖，但盜車者能快速鋸斷方向盤，強力撬開外露的鎖頭，使汽車鎖的防盜作用喪失，此種方向盤鎖的防盜性能極差。后來，人們通過改進設計出一種固定式汽車踏板鎖，其通過限制住行車制動踏板、油門踏板或離合器踏板的方式實現汽車防盜，具有結構強度好，且結構隱秘，不易被撬，從而倍受人們的青睞。

然而，上述現有的汽車踏板鎖結構，雖可提供消費者基本的防盜需要，確實具有進步性，但是在實際使用時卻發現其自身結構和使用性能上仍存在有諸多不足，具體體現在：現有固定式汽車踏板鎖具的伸縮組件存在著嚴重的安全隱患，即由于汽車踏板鎖被固定于汽車踏板側旁，其擋板一直位于汽車踏板的下方，開鎖時，其伸縮組件是利用復位彈簧自動向下彈出，使擋板復位，然而，如果彈簧失效，其擋板出現未完全回復到位的情形時，會導致汽車剎車踏板無法踩下或完全踩到位，而影響其踩車能力，嚴重者會造成剎車失靈，引致車禍。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術存在之缺失，其主要目的是提供一種安全型汽車踏板鎖，其擋板未回復到位時，汽車無法被啟動，從而克服前述安全隱患。

為實現上述目的，本實用新型采用如下之技術方案：

一種安全型汽車踏板鎖，包括有鎖主體、伸縮組件和熄火開關，該熄火開關相對于鎖主體固定，該伸縮組件可相對于鎖主體伸縮活動，伸縮組件包括有伸縮桿和連接于該伸縮桿上用于限制汽車踏板的擋板，伸縮組件上還設置有同步移動用于觸發該熄火開關的觸條，所述觸條沿伸縮桿的伸縮方向延伸，上鎖時，該觸條一直觸發該熄火開關，只有開鎖后該伸縮桿被完全向外伸出至安全位置時，該觸條才脫離對熄火開關的觸發作用；該安全位置是指該擋板位于該被完全踩下時的汽車踏板的下方。

優選的，所述安全位置是指擋板離該被完全踩下時的汽車踏板的下方10mm以上。

優選的，所述熄火開關為按壓式開關，并具有觸發按鈕，對應之觸條并具有按壓該觸發按鈕的長條側面；上鎖時，該觸條一直按壓于該觸發按鈕上，只有開鎖后該伸縮桿被完全向外伸出至安全位置時，該觸條才脫離對觸發按鈕的按壓作用。

優選的，所述熄火開關為磁感應開關，對應于該觸條上設置有感應磁塊。

優選的，所述熄火開關為紅外線感應開關。

優選的，所述觸條的延伸尾端設有導引斜面。

優選的，該觸條的根部通過一箍環緊固于伸縮桿上。

本實用新型與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果，具體而言，由上述技術方案可知，其利用沿伸縮桿的伸縮方向延伸的觸條配合熄火開關來達成汽車踏板鎖的安全性能，由于上鎖時該觸條一直觸發該熄火開關，只有開鎖后該伸縮桿被完全向外伸出至安全位置時，該觸條才脫離對熄火開關的觸發作用；因此，即使伸縮桿出現未被完全回復到位的問題時，該伸縮桿未完全伸出至其安全位置，觸條仍觸發著該熄火開關，汽車無法被發動，從而避免了汽車發動后，汽車剎車踏板不能被完全踩到位的風險，保證了汽車踏板鎖的使用安全性。

為更清楚地闡述本實用新型的結構特征、技術手段及其所達到的具體目的和功能，下面結合附圖與具體實施例來對本實用新型作進一步詳細說明：

附圖說明

圖1是本實用新型之實施例的組裝立體示意圖。

圖2是本實用新型之實施例的局部組裝立體放大示意圖。

圖3是本實用新型之實施例中觸條與熄火開關的放大狀態示意圖。

圖4是圖3的另一狀態示意圖，圖中熄火開關被觸發。

附圖標識說明：

10、鎖主體??????20、伸縮組件

21、伸縮桿??????22、擋板

23、手柄????????24、觸條

241、導引斜面???242、長條側面

25、箍環????????30、固定支架

31、安裝板??????40、輔助支腳

50、熄火開關????51、觸發按鈕

60、汽車踏板

具體實施方式

請參照圖1至圖4所示，其顯示出了本實用新型之較佳實施例的具體結構，包括有鎖主體10、伸縮組件20、固定支架30、輔助支腳40和熄火開關50。

該鎖主體10中安裝有鎖頭和鎖銷，鎖頭的鎖孔露出于鎖主體的頂端面，由鎖頭控制鎖銷的活動，由鎖銷與伸縮組件上鎖槽的配合，實現上鎖與開鎖。鎖主體10的內部結構可以采用成熟的現有技術，在此不再作贅述。