[實用新型]鐵路車輛輪對滾動軸承壓裝退卸一體機

有效

• 申請號: 201220739869.4
• 申請日: 2012-12-28
• 公開（公告）號: CN203045281U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 張興榮;周宜明
• 申請（專利權）人: 銅陵科達車輛裝備有限責任公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 方琦

技術領域

本實用新型涉及用于鐵路貨車車輛用RD2、RE2B型輪軸的滾動軸承壓裝和退卸的技術領域，具體屬于鐵路車輛輪對滾動軸承壓裝、退卸一體機。

背景技術

為確保鐵路運輸的安全，鐵路車輛滾動軸承的壓裝和退卸過程都有嚴格的要求。以往鐵路車輛滾動軸承壓裝和退卸都是由專業檢修段進行，均有專用設備來完成。隨著企業管理的加強，諸多企業自備鐵路車輛的檢修由自己來完成，此類小批量鐵路貨車車輛輪軸滾動軸承壓裝和退卸專用設備大大加大企業的成本負擔。鐵路車輛輪對滾動軸承壓裝退卸一體機的設計、制作，很好地解決了企業自備車輛用RD2、RE2B型輪軸的滾動軸承壓裝和退卸的工作。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種鐵路車輛輪對滾動軸承壓裝退卸一體機，工作效率高，力學結構合理，三復合式油缸結構保證在軸承壓裝過程中車軸毫不受損，小活塞頂尖?預設恒定頂力保證準確定位，中活塞的預應力和定位前端的可旋轉結構保證了車軸軸端平面接觸，該油缸的最大特點是在空運行時活塞伸縮自如，軸承退卸結構設計，軸承的拆卸力由拆卸油缸承受，不傳遞到床身，使用性能可靠、操作簡便。

本實用新型的技術方案如下：

鐵路車輛輪對滾動軸承壓裝退卸一體機，包括有床身，床身上依次布置有軸承退卸裝置、V形輪軸支架、輪軸升降旋轉裝置、軸承壓裝裝置、位移檢測裝置，所述的軸承退卻裝置包括有固定于床身的退卸缸滑座，退卸缸滑座上固定安裝有推進油缸、退卻油缸、軸承接受裝置，推進油缸的活塞桿連接有拆卸油缸，拆卸油缸的活塞桿鉸接有退卻爪，退卻爪側下方鉸接有拉爪缸，退卸爪自動抱合滾動軸承后擋密封座，鉤住被拆卸軸承后擋密封座端面，退卻油缸的活塞桿頂置于車軸端面；所述的輪軸升降旋轉裝置包括有轉動設置于床身上的升降油缸；所述的軸承壓裝裝置包括有固定于床身上的輪轂支撐座、軸承托架、壓裝缸座，壓裝缸座上固定安裝有壓裝液壓缸，壓裝液壓缸的活塞桿與缸體端面之間設有導向套，且活塞桿的端面安裝有壓蓋。

????所述的退卻爪呈L形。

所述的壓裝液壓缸缸內設有壓力表、液壓傳感器。

本實用新型采用的一機兩用式，能根據不同工件及不同工藝要求，選擇不同工藝參數及工裝完成不同型式鐵道貨車車輛用輪軸的滾動軸承壓裝和退卸工作。壓裝、拆卸過程中具有自動頂緊車軸，在壓裝過程中自動測量位移、記錄壓力曲線等功能。本實用新型壓退機軸承壓裝裝置，滿足鐵道部要求自動記錄鐵路車輛滾動軸承壓裝過程中產生的位移---壓力關系曲線及有關數據的新一代滾動軸承壓裝機。是鐵路車輛滾動軸承壓裝、拆卸的專用設備。

本實用新型在鐵路車輛輪對滾動軸承壓裝、退卸過程中，必須滿足鐵道部對滾動軸承退卸和滾動軸壓裝機相關要求，增加了輪軸升降旋轉裝置、輪轂支撐座。輪軸升降旋轉裝置用于將輪對升起后旋轉180度完成另外一端的軸承壓裝或退卸。輪轂支撐座用于軸承壓裝過程中的定位作用。從而以一臺設備完成二臺設備的功能要求。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

參見附圖，鐵路車輛輪對滾動軸承壓裝退卸一體機，包括有床身1，床身1上依次布置有軸承退卸裝置2、V形輪軸支架3、輪軸升降旋轉裝置4、軸承壓裝裝置5、位移檢測裝置6，軸承退卸裝置2包括有固定于床身的退卸缸滑座7，退卸缸滑座7上固定安裝有推進油缸8、退卸油缸9、軸承接受裝置10，推進油缸8的活塞桿連接有拆卸油缸，拆卸油缸的活塞桿鉸接有拉爪12，拉爪12側下方鉸接有拉爪缸11，拉爪12自動抱合滾動軸承后擋密封座，鉤住被拆卸軸承后擋密封座端面，退卻油缸的活塞桿頂置于車軸端面；輪軸升降旋轉裝置4包括有轉動設置于床身上的升降油缸；所述的軸承壓裝裝置5包括有固定于床身上的輪轂支撐座13、軸承托架14、壓裝缸座15，壓裝缸座15上固定安裝有壓裝液壓缸16，壓裝液壓缸16的活塞桿與缸體端面之間設有導向套17，且活塞桿的端面安裝有壓蓋18，壓裝液壓缸16缸內設有壓力表19、液壓傳感器20，輪轂支撐座13承擔軸承壓裝過程中的軸向定位。

軸承壓裝、退卸工作原理：

①、將需要壓裝、退卸的輪軸用行車吊入本機?V形輪軸支架中；

②、根據工作要求完成一端的軸承壓裝（或者退卸）。

③、輪軸升降旋轉裝置將鐵路輪對頂起。

④、將頂起的輪對旋轉180度。

⑤、完成輪對另外一端的軸承壓裝（或者退卸）。

⑥、將輪軸吊離本工位。