[實(shí)用新型]一種區(qū)分發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前故障和歷史故障的系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201220738481.2 | 申請(qǐng)日: | 2012-12-27 |
| 公開(公告)號(hào): | CN203012506U | 公開(公告)日: | 2013-06-19 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 王秀雷;桑心成;李萬洋;孟媛媛 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 濰柴動(dòng)力股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | G05B23/02 | 分類號(hào): | G05B23/02 |
| 代理公司: | 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227 | 代理人: | 王寶筠 |
| 地址: | 261061 山東省濰坊*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 區(qū)分 發(fā)動(dòng)機(jī) 當(dāng)前 故障 歷史 系統(tǒng) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種區(qū)分發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前故障和歷史故障的系統(tǒng)。
背景技術(shù)
隨著發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展,現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用電控系統(tǒng)來控制,即使用發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元ECU對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制,以使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、油耗等達(dá)到最優(yōu)。發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)都具有故障診斷及管理系統(tǒng),可以及時(shí)診斷發(fā)動(dòng)機(jī)或車輛發(fā)生故障的部位,并加以區(qū)分故障類型,便于發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)和維修。
在現(xiàn)有技術(shù)中,如果出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)電控故障,即發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)發(fā)生的故障,包括發(fā)動(dòng)機(jī)、ECU、燃油系統(tǒng)、后處理系統(tǒng)、傳感器、執(zhí)行器等發(fā)生的故障,將發(fā)生的故障信息保存在故障管理系統(tǒng)的故障內(nèi)存中,通過故障診斷請(qǐng)求開關(guān)請(qǐng)求發(fā)動(dòng)機(jī)故障閃碼,儀表盤上的故障指示燈閃亮,獲得發(fā)動(dòng)機(jī)故障信息。故障內(nèi)存中同時(shí)保存了當(dāng)前故障和歷史故障,當(dāng)前故障是指已經(jīng)被確認(rèn)且當(dāng)前還存在的故障,歷史故障是指曾經(jīng)被確認(rèn)當(dāng)前已經(jīng)消除的故障。
但是,在現(xiàn)有技術(shù)中,若故障內(nèi)存中存在多個(gè)故障且同時(shí)包含歷史故障和當(dāng)前故障時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)電控故障閃碼的方式不能區(qū)分當(dāng)前故障和歷史故障。一方面,不能區(qū)分當(dāng)前故障和歷史故障,給發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的維護(hù)和維修帶來不便;另一方面,在整車下線檢測(cè)時(shí),如果沒有當(dāng)前故障則可以合格入庫,但是由于可能出現(xiàn)包含歷史故障信息而不能入庫的情況,造成整車放行周期加長的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
有鑒于此,本實(shí)用新型的主要目的是提供一種區(qū)分發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前故障和歷史故障的系統(tǒng),以解決現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動(dòng)機(jī)電控故障閃碼的方式不能區(qū)分當(dāng)前故障和歷史故障的問題。
為解決上述問題,本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下:
一種區(qū)分發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前故障和歷史故障的系統(tǒng),所述系統(tǒng)包括:
故障管理單元、第一開關(guān)單元以及第一開關(guān)控制單元;
所述故障管理單元的當(dāng)前故障輸出端與第一開關(guān)單元的第一端相連,所述故障管理單元的歷史故障輸出端與第一開關(guān)單元的第二端相連,所述第一開關(guān)控制單元與所述第一開關(guān)單元相連;
所述故障管理單元,用于根據(jù)所述故障管理單元的輸入端輸入的車輛狀態(tài)信息,獲得并記錄車輛發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的當(dāng)前故障以及歷史故障,在所述故障管理單元的當(dāng)前故障輸出端輸出當(dāng)前故障信號(hào),在所述故障管理單元的歷史故障輸出端輸出歷史故障信號(hào);
所述第一開關(guān)單元,用于接通所述故障管理單元的當(dāng)前故障輸出端與所述第一開關(guān)單元的第三端,使所述第一開關(guān)單元的第三端輸出所述當(dāng)前故障信號(hào),或者,接通所述故障管理單元的歷史故障輸出端與所述第一開關(guān)單元的第三端,使所述第一開關(guān)單元的第三端輸出所述歷史故障信號(hào);
所述第一開關(guān)控制單元,用于接收故障查詢開關(guān)的第一開關(guān)信號(hào);對(duì)所述第一開關(guān)信號(hào)進(jìn)行判斷;當(dāng)所述第一開關(guān)信號(hào)為查詢當(dāng)前故障信號(hào)時(shí),向所述第一開關(guān)單元發(fā)送第一控制指令,使所述故障管理單元的當(dāng)前故障輸出端與所述第一開關(guān)單元的第三端接通;當(dāng)所述第一開關(guān)信號(hào)為查詢歷史故障信號(hào)時(shí),向所述第一開關(guān)單元發(fā)送第二控制指令,使所述故障管理單元的歷史故障輸出端與所述第一開關(guān)單元的第三端接通。
相應(yīng)的,當(dāng)所述故障查詢開關(guān)為三檔旋鈕開關(guān)或者單刀三擲開關(guān)時(shí),所述第一開關(guān)控制單元包括:
第一接收模塊,用于接收所述故障查詢開關(guān)的第一開關(guān)信號(hào);
第一判斷模塊,用于判斷所述第一開關(guān)信號(hào)是否為接通所述故障查詢開關(guān)的不動(dòng)端與所述故障查詢開關(guān)的當(dāng)前故障端,當(dāng)接通所述故障查詢開關(guān)的不動(dòng)端與所述故障查詢開關(guān)的當(dāng)前故障端時(shí),所述第一開關(guān)信號(hào)為查詢當(dāng)前故障信號(hào);
第二判斷模塊,用于判斷所述第一開關(guān)信號(hào)是否為接通所述故障查詢開關(guān)的不動(dòng)端與所述故障查詢開關(guān)的歷史故障端,當(dāng)接通所述故障查詢開關(guān)的不動(dòng)端與所述故障查詢開關(guān)的歷史故障端時(shí),所述第一開關(guān)信號(hào)為查詢歷史故障信號(hào);
第一發(fā)送模塊,用于所述第一開關(guān)信號(hào)為查詢當(dāng)前故障信號(hào)時(shí),向所述第一開關(guān)單元發(fā)送第一控制指令,使所述故障管理單元的當(dāng)前故障輸出端與所述第一開關(guān)單元的第三端接通;
第二發(fā)送模塊,用于當(dāng)所述第一開關(guān)信號(hào)為查詢歷史故障信號(hào)時(shí),向所述第一開關(guān)單元發(fā)送第二控制指令,使所述故障管理單元的歷史故障輸出端與所述第一開關(guān)單元的第三端接通。
相應(yīng)的,當(dāng)所述故障查詢開關(guān)為按鍵開關(guān)或者單刀單擲開關(guān)時(shí),所述第一開關(guān)控制單元包括:
第一接收模塊,用于接收所述故障查詢開關(guān)的第一開關(guān)信號(hào);
第三判斷模塊,用于判斷所述第一開關(guān)信號(hào)是否為按下或接通所述故障查詢開關(guān),當(dāng)按下或接通所述故障查詢開關(guān)時(shí),則所述第一開關(guān)信號(hào)為查詢故障信號(hào);
第一計(jì)時(shí)器模塊,用于累計(jì)所述查詢故障信號(hào)時(shí)間;
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