[實用新型]一種低旋轉扭矩圓錐軸承的新型結構保持架有效
| 申請號： | 201220738256.9 | 申請日： | 2012-12-28 |
| 公開（公告）號： | CN203146591U | 公開（公告）日： | 2013-08-21 |
| 發明（設計）人： | 邵陽;于長鑫;韓超;徐淑萍;王江山;羅曉秋;唐麗虓;溫少英;李傳剛;佟已冬 | 申請（專利權）人： | 瓦房店軸承集團有限責任公司 |
| 主分類號： | F16C33/46 | 分類號： | F16C33/46 |
| 代理公司： | 大連八方知識產權代理有限公司 21226 | 代理人： | 官玉琪 |
| 地址： | 116300 遼寧*** | 國省代碼： | 遼寧;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 旋轉 扭矩 圓錐 軸承 新型 結構 保持 | ||
技術領域??本實用新型涉及一種軸承保持架，具體是涉及一種用于低旋轉扭矩圓錐軸承的新型結構保持架。?
背景技術???汽車的發展對降低能源消耗和靜音化的要求越來越高，變速箱用圓錐軸承作為重要的旋轉類部件，除了要承受徑向和軸向載荷外，自身的低旋轉扭矩能直接降低汽車的能源消耗。圓錐軸承的滾動體與滾道，滾動體與內圈擋邊，滾動體與保持架之間的摩擦都會造成扭矩及噪音，影響軸承使用壽命。?
發明內容???本實用新型為了解決上述問題，提供了一種低旋轉扭矩圓錐軸承的新型結構保持架，該保持架通過減少保持架支梁與滾動體的接觸面積，來達到降低滾動體與保持架之間的摩擦，從而達到降低旋轉扭矩和減少噪音的目的。?
為了實現上述目的，本實用新型的技術方案為：一種低旋轉扭矩圓錐軸承的新型結構保持架，其特征在于在保持架支梁中間設有凹陷，兩端與滾動體接觸。?
所述的凹陷，為滾動體長度的10%~95%。?
所述的凹陷表面采用圓弧過渡方式，保證質量的強度。?
所述的凹陷區域可以儲存潤滑油，達到均勻潤滑的目的，同時便于軸承散熱。?
根據保持架橫梁的寬度以及滾動體與滾道的接觸狀況，采用有限元分析保持架的強度來進行設計凹陷位置和深度。?
進一步的，為了避免滾動體在旋轉過程中造成打橫，保持架與滾動體的接觸部分位于滾動體中心兩側。?
本實用新型的有益效果在于：該保持架通過減少保持架支梁與滾動體的接觸面積，來達到降低滾動體與保持架之間的摩擦，從而達到降低旋轉扭矩和減少噪音的目的；不僅很好的滿足載荷要求，還比原結構旋轉扭矩降低10％，噪音降低15%以上，且可靠性高、穩定性強。?
附圖說明
圖1為本實用新型的結構示意圖。?
具體實施方式
????一種低旋轉扭矩圓錐軸承的新型結構保持架，其特征在于在保持架支梁中間設有凹陷，兩端與滾動體接觸。?
所述的凹陷，為滾動體長度的10%~95%。?
所述的凹陷表面采用圓弧過渡方式，保證質量的強度。?
所述的凹陷區域可以儲存潤滑油，達到均勻潤滑的目的，同時便于軸承散熱。?
根據保持架橫梁的寬度以及滾動體與滾道的接觸狀況，采用有限元分析保持架的強度來進行設計凹陷位置和深度。?
進一步的，為了避免滾動體在旋轉過程中造成打橫，保持架與滾動體的接觸部分位于滾動體中心兩側。?
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