[實用新型]一種在相互垂直的方向上雙開門的家用電梯轎廂

有效

• 申請號: 201220737325.4
• 申請日: 2012-12-28
• 公開（公告）號: CN203021145U
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 劉韶慧;李天灝;汪浩雪
• 申請（專利權）人: 蒂森克虜伯家用電梯（上海）有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B13/30
• 代理公司: 上海信好專利代理事務所(普通合伙) 31249
• 代理人: 徐雯瓊

技術領域

本實用新型涉及一種電梯轎廂結構，特別涉及一種在相互垂直的方向上雙開門的家用電梯轎廂。

背景技術

目前大多數電梯轎廂的開門位置設置在轎廂的一個方向或者相對的兩個方向上，也有少數電梯轎廂的開門位置是在彼此垂直的兩個方向或電梯轎廂的三個位置上。

電梯轎廂的開門設置在彼此垂直的方向或者電梯轎廂三個位置方向上的電梯轎廂其轎架及轎廂的結構通常比較復雜，而且轎廂通常采用多邊形結構，這樣會導致電梯所需的空間較大，并且安裝過程較為繁瑣。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種在相互垂直的方向上雙開門的家用電梯轎廂，可在彼此垂直的兩個方向上實現開門；并且結構緊湊，能夠充分利用井道空間，安裝過程也較為簡單。

為了實現以上目的，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種在相互垂直的方向上雙開門的家用電梯轎廂，所述的電梯轎廂包含：設置在外部電梯井道的龍門架上的轎廂底板，圍設在轎廂底板上的若干塊轎廂壁板，蓋設在轎廂壁板上的轎廂頂板，還包含：

若干對門立柱，所述的每對門立柱設置在同一個轎廂側壁平面上，每根門立柱與相鄰的轎廂壁板相連；

若干根門楣，所述的每根門楣對應一對門立柱，該根門楣連接該對門立柱構成一個門框；

若干個轎門，每個轎門與對應的門框相連。

所述的若干塊轎廂壁板包含：一塊非門壁板，外部的轎廂導軌和對重鐵設置在該非門壁板的外側，該非門壁板上不設置轎門。

所述的非門壁板包含上下排列的非門頂板和非門底板，所述的非門頂板與轎廂頂板相連，所述的非門底板與轎廂底板相連。

所述的非門頂板和非門底板之間采用插片連接。

所述的門立柱的對數為2，門楣的個數為2，轎門的個數為2。

所述的兩對門立柱分別設置在除非門壁板外任意相鄰的兩個轎廂側壁平面上。

所述的相鄰兩個轎廂側壁平面的兩扇轎門呈鏡面對稱。

所述的轎門為折疊門。

所述的非門壁板與相鄰的轎廂壁板之間采用插片連接。

所述的轎廂壁板與門立柱之間采用插片連接。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：

1、可在彼此垂直的兩個方向上實現開門；

2、結構緊湊，能夠充分利用井道空間，安裝過程也較為簡單。

附圖說明

圖1為本實用新型一種在相互垂直的方向上雙開門的家用電梯轎廂的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種在相互垂直的方向上雙開門的家用電梯轎廂所在的電梯井道俯視圖；

圖3為本實用新型一種在相互垂直的方向上雙開門的家用電梯轎廂的非門頂板和非門底板的連接示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖，通過詳細說明一個較佳的具體實施例，對本實用新型做進一步闡述。

如圖1所示，一種在相互垂直的方向上雙開門的家用電梯轎廂，該電梯轎廂包含：設置在外部電梯井道的龍門架5上的轎廂底板3，圍設在轎廂底板3上的若干塊轎廂壁板1，蓋設在轎廂壁板1上的轎廂頂板2，還包含：若干對門立柱4，每對門立柱4設置在同一個轎廂側壁平面上，每根門立柱4與相鄰的轎廂壁板1相連；若干根門楣6，每根門楣6對應一對門立柱4，該根門楣6連接該對門立柱4構成一個門框；若干個轎門，每個轎門與對應的門框相連。在本實施例中，轎廂壁板1與門立柱4之間采用插片連接。

在本實施例中，若干塊轎廂壁板1包含：一塊非門壁板11，外部的轎廂導軌和對重鐵設置在該非門壁板11的外側，構成背包架結構（即整部電梯的導軌只需固定在一面墻上，井道其它三面墻不受力），該非門壁板11上便不再設置轎門，因此整個電梯結構緊湊，對井道的空間利用率非常高。進一步，該非門壁板11包含上下排列的非門頂板111和非門底板112，其中，非門頂板111與轎廂頂板2相連，非門底板112與轎廂底板3相連。進一步，非門頂板111和非門底板112之間采用插片連接（如圖3所示）。在本實施例中，非門壁板11與相鄰的轎廂壁板1之間也采用插片連接。

在本實施例中，門立柱4的對數為2，門楣6的個數為2，因此，轎門的個數為2。進一步，兩對門立柱4分別設置在除非門壁板11外任意相鄰的兩個轎廂側壁平面上。進一步，相鄰兩個轎廂側壁平面的兩扇轎門呈鏡面對稱。在本實施例中，轎門選用折疊門。

當安裝時，除了采用插片連接的部件之外，轎廂頂板2和轎廂底板3與各根門立柱4以及各塊轎廂壁板1之間通過對穿螺栓和自攻螺絲固定起來。