[實(shí)用新型]一種液壓馬達(dá)配油盤

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220737009.7
• 申請(qǐng)日: 2012-12-28
• 公開（公告）號(hào): CN203009155U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉兵兵;劉偉濤;邵春滔;王建斌;陳恩涯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波新宏液壓有限公司
• 主分類號(hào): F03C1/00
• 分類號(hào): F03C1/00
• 代理公司: 北京東正專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11312
• 代理人: 劉瑜冬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于液壓馬達(dá)設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種液壓馬達(dá)配油盤。

背景技術(shù)

作為提供大扭矩液壓系統(tǒng)中的主要部件，徑向柱塞液壓馬達(dá)的好壞直接影響在實(shí)際工況下的機(jī)械工作效率。它能在很低的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定可靠地工作，可以和需要低速運(yùn)轉(zhuǎn)的工作機(jī)構(gòu)直接連接，使整機(jī)結(jié)構(gòu)簡化，還具有效率可以接受和壽命較長的優(yōu)點(diǎn)，故而近年有較大的發(fā)展，廣泛應(yīng)用于輕工機(jī)械、工程機(jī)械、礦山機(jī)械、起重運(yùn)輸機(jī)械、船舶甲板機(jī)械和農(nóng)用機(jī)械等的液壓系統(tǒng)中。多作用徑向柱塞馬達(dá)就是在一轉(zhuǎn)中柱塞往復(fù)多次的液壓馬達(dá):因?yàn)橥鶑?fù)多次這樣特性，它與同直徑同等柱塞數(shù)目的單作用液壓馬達(dá)比較，扭矩可增加數(shù)倍，具有相同速比的減速器效果。內(nèi)曲線馬達(dá)就是其中一種多作用徑向柱塞馬達(dá)，它是通過多段內(nèi)曲線作為軌道，滾子在多段內(nèi)曲線軌道上滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)柱塞在缸體內(nèi)運(yùn)動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)在一轉(zhuǎn)中柱塞往復(fù)多次的效果。原有液壓馬達(dá)在配流結(jié)構(gòu)中往往采用軸向配流，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，便于實(shí)現(xiàn)。但有問題是一旦配油軸或配油腔磨損，間隙將無法補(bǔ)償，內(nèi)泄漏增大，降低了馬達(dá)容積率，影響使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決傳統(tǒng)液壓馬達(dá)配油軸或配油腔磨損時(shí)，無法補(bǔ)償間隙，馬達(dá)容積率下降、影響使用壽命等問題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種液壓馬達(dá)配油盤。

本實(shí)用新型解決上述問題的技術(shù)方案是：一種液壓馬達(dá)配油盤，包括中心開有軸孔的圓環(huán)結(jié)構(gòu)盤體，盤體上、下端面分別開有配油孔及活塞槽，活塞槽內(nèi)嵌裝支撐活塞，活塞槽底部開有阻尼通孔。其優(yōu)點(diǎn)是：液壓馬達(dá)采用端面配流結(jié)構(gòu)，液壓油從配油盤配油孔進(jìn)入馬達(dá)缸體，配油盤上的活塞凹槽內(nèi)嵌裝有支承活塞，其作用在于馬達(dá)進(jìn)入封閉區(qū)后，通過阻尼通孔液壓油壓力作用于支承活塞，支承活塞受到殼體的反作用力，反作用力通過液壓油作用于配流盤，使得配油盤在靜壓平衡作用下自動(dòng)調(diào)整補(bǔ)償，是馬達(dá)始終保持較高容積效率。

所述的液壓馬達(dá)配油盤，配油孔形狀為“T”形通孔，“T”形通孔的上、下截面分別為跑道形和圓形。其優(yōu)點(diǎn)是：跑道形結(jié)構(gòu)與馬達(dá)缸體進(jìn)出油孔形狀相同，便于液壓油在配油盤與馬達(dá)缸體之間流動(dòng)。

所述的液壓馬達(dá)配油盤，配油孔下端面壓接支撐彈簧。其優(yōu)點(diǎn)是：液壓油通過軸向配流的配油盤進(jìn)入馬達(dá)缸體，在開始無負(fù)載階段，液壓馬達(dá)壓力不高，可以使用錐柱彈簧的壓緊結(jié)構(gòu)保證其外泄漏的大小。

所述的液壓馬達(dá)配油盤，活塞槽在下端面上呈圓周分布，且與盤體軸孔同心。其優(yōu)點(diǎn)是：配油盤的配油孔與馬達(dá)缸體的進(jìn)出油孔相對(duì)應(yīng)，馬達(dá)缸體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)液壓油進(jìn)出馬達(dá)缸體的同時(shí)，也進(jìn)入活塞凹槽。

所述的液壓馬達(dá)配油盤，活塞槽與配油孔等距交錯(cuò)排列在同一圓周上。其優(yōu)點(diǎn)是：交錯(cuò)排列保證配油盤受到支撐活塞的反作用力平均分布，防止配油盤受力不均。

所述的液壓馬達(dá)配油盤，所述活塞槽為圓形凹槽結(jié)構(gòu)，阻尼通孔直徑小于活塞槽直徑。其優(yōu)點(diǎn)是：支承活塞受到殼體的反作用力，反作用力通過液壓油作用于凹槽底部。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型液壓馬達(dá)配油盤結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2?為本實(shí)用新型液壓馬達(dá)配油盤結(jié)構(gòu)后視圖；

圖3?為本實(shí)用新型液壓馬達(dá)剖視圖；

圖4為本實(shí)用新型支撐活塞結(jié)構(gòu)放大圖；

圖5為本實(shí)用新型活塞槽與配油孔剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型馬達(dá)缸體油孔與配油孔連通示意圖；

圖7為本實(shí)用新型馬達(dá)缸體油孔與配油孔封閉示意圖；

圖中，1、盤體；2、配油孔；3、活塞槽；4、支撐活塞；?5、阻尼通孔；6、支撐彈簧；7、馬達(dá)缸體油孔；8、軸孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)解釋說明，如圖1為本實(shí)用新型液壓馬達(dá)配油盤結(jié)構(gòu)主視圖；一種液壓馬達(dá)配油盤，包括中心開有軸孔8的圓環(huán)結(jié)構(gòu)盤體1，盤體上、下端面分別開有配油孔2及活塞槽3，活塞槽內(nèi)嵌裝支撐活塞4，活塞槽底部開有阻尼通孔5。配油孔形狀為“T”形通孔，如圖5為本實(shí)用新型活塞槽與配油孔剖面結(jié)構(gòu)示意圖；?“T”形通孔的上、下截面分別為跑道形和圓形。如圖2?為本實(shí)用新型液壓馬達(dá)配油盤結(jié)構(gòu)后視圖；配油孔下端面壓接支撐彈簧6。如圖3?為本實(shí)用新型液壓馬達(dá)剖視圖；活塞槽在下端面上呈圓周分布，且與盤體軸孔同心?；钊叟c配油孔等距交錯(cuò)排列在同一圓周上。所述活塞槽為圓形凹槽結(jié)構(gòu)，阻尼通孔直徑小于活塞槽直徑。