[實用新型]碳纖維輪框以及包含該碳纖維輪框之自行車

有效

• 申請號: 201220736553.X
• 申請日: 2012-12-27
• 公開（公告）號: CN203126379U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 荘修豪
• 申請（專利權）人: 智相科技股份有限公司
• 主分類號: B60B21/08
• 分類號: B60B21/08
• 代理公司: 北京泛誠知識產權代理有限公司 11298
• 代理人: 陳波;文琦

技術領域

本實用新型是有關一種碳纖維輪框以及自行車，特別是一種增進散熱功能之碳纖維輪框以及包含該碳纖維輪框之自行車。

背景技術

已知碳纖維輪框具有徑向朝外延伸的卡胎部，以利輪胎與輪框卡合。一般而言，煞車塊是夾持輪框外側產生摩擦以降低自行車的速度。然而，煞車塊接觸輪框之位置靠近卡胎部，因此，摩擦產生的高熱以及輪胎的壓力可能造成卡胎部變形而造成安全性上的疑慮。因此，如何避免碳纖維輪框因煞車時摩擦所產生的高熱而變形是目前極需努力的目標。

實用新型內容

本實用新型提供一種碳纖維輪框以及自行車，其在輪框與煞車塊之接觸面設置一導熱層以增加散熱效果，且在導熱層與輪框之間設置一隔熱層，以降低摩擦時所產生的熱能傳導至框體，藉此避免碳纖維輪框因煞車時摩擦所產生的高熱而變形。

本實用新型一實施例的碳纖維輪框包含一環形框體、一隔熱層以及一導熱層。環形框體是由碳纖維復合材料所構成，且具有朝向二個煞車塊之二個相對側面以及徑向向外延伸出之二個相對卡胎部。隔熱層設置于二個側面，且是由隔熱材料所構成。導熱層設置于隔熱層表面，以形成供煞車塊接觸之二個相對煞車部，其中導熱層是由導熱材料所構成。

本實用新型另一實施例的自行車包含一自行車車架、一前輪、一后輪、一轉向元件以及一傳動元件。前輪以及后輪分別設置于自行車車架之前側以及后側，其中前輪以及后輪至少其中之一包含一碳纖維輪框，其包含一環形框體、一隔熱層以及一導熱層。環形框體是由碳纖維復合材料所構成，且具有朝向二個煞車塊之二個相對側面以及徑向向外延伸出之二個相對卡胎部。隔熱層設置于二個側面，且是由隔熱材料所構成。導熱層設置于隔熱層表面，以形成供煞車塊接觸之二個相對煞車部，其中導熱層是由導熱材料所構成。轉向元件與前輪連接，用以控制前輪之行進方向。傳動元件與后輪連接，用以轉換一使用者之踩踏力量以驅動后輪。

其中，所述隔熱材料包含無機纖維復合材料。

其中，所述隔熱材料包含一玻璃纖維、陶瓷纖維以及石棉纖維至少其中之一以及一樹脂。

其中，所述導熱材料包含一金屬網以及一樹脂。

其中，所述金屬網之厚度介于0.05mm至1mm。

其中，所述自行車車架是由碳纖維復合材料所構成。

以下通過具體實施例配合所附的圖式詳加說明，當更容易了解本實用新型之目的、技術內容、特點及其所達成之功效。

附圖說明

圖1為一剖面圖，顯示本實用新型一實施例之碳纖維輪框之分解結構。

圖2為一剖面圖，顯示本實用新型一實施例之碳纖維輪框之組合結構。

圖3為一示意圖，顯示本實用新型一實施例之自行車。

圖中符號說明：

10?????碳纖維輪框

11?????環形框體

111????側面

112????卡胎部

12?????隔熱層

13?????導熱層

131????煞車部

20?????煞車塊

31?????自行車車架

32?????前輪

33?????后輪

34?????轉向元件

35?????傳動元件

具體實施方式

請參照圖1以及圖2，本實用新型之一實施例之碳纖維輪框10包含一環形框體11、一隔熱層12以及一導熱層13。環形框體11是由碳纖維復合材料所構成。此外，環形框體11具有朝向二個煞車塊20之二個相對側面111以及徑向向外延伸出之二個相對卡胎部112。隔熱層12是設置于環形框體11的二個側面111。隔熱層12是由隔熱材料所構成，于一實施例中，隔熱材料可為無機纖維復合材料。舉例而言，隔熱材料包含玻璃纖維、陶瓷纖維以及石棉纖維至少其中之一以及一樹脂(例如環氧樹脂)。于一實施例中，隔熱材料可為上述纖維材料之預浸布。

導熱層13則是設置于隔熱層12之表面，以形成供二個煞車塊20接觸之二個相對煞車部131。導熱層是由導熱材料所構成，舉例而言，導熱材料包含一金屬網以及一樹脂(例如環氧樹脂)。于一實施例中，金屬網之厚度介于0.05mm至1mm。依據上述結構，導熱層13可快速傳導并分散煞車時摩擦所產生之熱能，并進行散熱。此外，導熱層13以及環形框體11之間所設置之隔熱層12可降低摩擦時所產生的熱能傳導至環形框體11，藉此避免碳纖維輪框10因煞車時摩擦所產生的高熱而變形。